Quan điểm: 0 Tác giả: Alfredturbo xuất bản Thời gian: 2025-01-22 Nguồn gốc: Địa điểm
Bộ truyền động bộ tăng áp chủ yếu bao gồm cơ thể van, lò xo, bộ truyền động, v.v ... Bộ truyền động có thể chứa cơ hoành, thanh buộc, van điện từ, v.v ... Các loại van bỏ qua khác nhau có thể thay đổi trong cấu trúc cụ thể của chúng.
Dòng chảy và năng lượng của khí thải được thải ra từ động cơ là tương đối nhỏ , áp suất đầu ra của máy nén thấp và van bỏ qua được đóng lại dưới lực tải trước của lò xo trở lại. Theo cách này, tất cả các khí thải được thải ra từ động cơ đi qua đầu tuabin của bộ tăng áp, đẩy tuabin để xoay, từ đó điều khiển tua bin nén của máy nén để quay, để tăng áp suất và thể tích tăng. Điều này làm cho động cơ có lượng không khí tốt hơn ở tốc độ thấp và cải thiện hiệu suất tốc độ thấp của nó.
Khi tốc độ động cơ tăng, lưu lượng khí thải và năng lượng tăng đáng kể và áp suất lượng sau khi tăng áp sẽ vượt quá giá trị được chỉ định. Tại thời điểm này, khí tăng áp hoạt động trên cơ hoành trong bộ truyền động ống xả. Khi áp suất vượt quá tải trước của lò xo, cơ hoành được nâng lên và điều khiển thanh van bỏ qua để di chuyển, do đó mở van bỏ qua ống xả. Do đó, một phần của khí thải không đi qua đầu tuabin của bộ tăng áp, nhưng trực tiếp xả vào khí quyển từ kênh bỏ qua ống xả. Điều này làm giảm lưu lượng đầu vào và áp suất của tuabin, làm chậm tốc độ turbo, do đó làm giảm áp suất turbo, ngăn động cơ bị hỏng do tăng áp quá mức và đảm bảo hoạt động an toàn và ổn định của động cơ ở tốc độ cao.
1 、 Giám sát áp suất và phản hồi tín hiệu: Trong quá trình vận hành động cơ, cảm biến áp suất tăng áp suất trong thời gian thực và chuyển đổi tín hiệu áp suất thành tín hiệu điện để phản hồi cho máy tính động cơ (ECU). Cảm biến thường được lắp đặt trong ống nạp hoặc mặt sau của bộ làm mát không khí và có thể đo chính xác giá trị áp suất thực tế sau khi tăng.
2、Thẩm phán ECU và đưa ra lệnh: Sau khi nhận được tín hiệu từ cảm biến áp suất tăng, ECU sẽ so sánh và phân tích nó với các tham số cài đặt trước bên trong. Các tham số đặt trước này được đặt theo các yêu cầu thiết kế và đặc tính hiệu suất của động cơ, bao gồm phạm vi áp suất tăng tối ưu trong các điều kiện làm việc khác nhau. Khi ECU xác định rằng áp suất tăng được giám sát quá cao và vượt quá phạm vi cho phép trong các điều kiện làm việc hiện tại, nó sẽ nhanh chóng gửi lệnh điều khiển đến van điện từ của chất thải để mở nó.
3 、 Bypass Van mở và điều chỉnh áp suất: Sau khi nhận được lệnh từ ECU, van điện từ mở ra và dòng điện tạo ra lực điện từ thông qua van điện từ để đẩy thanh hoặc bộ truyền động khác di chuyển, để van bỏ qua mở. Theo cách này, một phần của khí được tăng cường sẽ chảy trở lại đầu vào hoặc các khu vực áp suất thấp khác thông qua ống thông qua, do đó làm giảm áp suất của bộ tăng áp và đạt được sự điều chỉnh chính xác của áp suất tăng cường. Theo cách này, áp lực tăng cường của động cơ luôn được giữ trong một phạm vi hợp lý. Nó giúp bảo vệ động cơ và tối ưu hóa hiệu suất động cơ.
1. Đảm bảo các bộ phận phù hợp với bộ tăng áp phù hợp Điều quan trọng là chọn bộ truyền động phù hợp để phù hợp chính xác với mô hình tăng áp và động cơ, nếu không nó có thể dẫn đến ít áp suất hơn hoặc tăng quá mức cho tuabin. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và cuộc sống. Ví dụ, bộ truyền động bộ tăng áp của một mô hình động cơ Volkswagen nhất định không thể được trộn lẫn với các bộ truyền động của các mô hình khác.
2. Đảm bảo vị trí cài đặt chính xác: Bộ truyền động phải được cài đặt nghiêm ngặt theo vị trí và hướng được chỉ định cho Turbo. Việc cài đặt không đúng sẽ ảnh hưởng đến việc truyền tín hiệu điều khiển và hành động cơ học, điều này sẽ gây ra hoạt động của bộ truyền động bất thường. Ngay cả phá vỡ turbo.
3. Cố định rắn và kết nối với các bộ phận khác: Kết nối giữa bộ truyền động và các bộ phận liên quan, chẳng hạn như kết nối thanh và trục, phải được kết nối chắc chắn. Để ngăn chặn sự nới lỏng và đánh bật trong quá trình hoạt động, điều này có thể gây ra sự cố của bộ tăng áp.
1. Giữ cho nó sạch sẽ: Môi trường làm việc của bộ tăng áp luôn luôn khắc nghiệt. Để thường xuyên làm sạch bụi bề mặt, dầu, v.v., để không vào bên trong của bộ truyền động và turbo.
2
3. Tránh sự xâm nhập của các vật thể lạ: Để ngăn chặn các vật hoặc tạp chất nhỏ vào bộ truyền động bên trong, dẫn đến hao mòn của các bộ phận, bị đình trệ, v.v.
1 Kiểm tra thường xuyên: Kiểm tra điều kiện hoạt động của bộ truyền động theo các quy định, bao gồm tín hiệu điều khiển, hành động cơ học, các bộ phận kết nối, v.v., và tìm và giải quyết vấn đề kịp thời.
2, Bảo trì chuyên nghiệp: Khi xảy ra lỗi, hãy cố gắng sửa chữa bởi các chuyên gia, sửa chữa với các công cụ đặc biệt và thiết bị thử nghiệm để đảm bảo chất lượng bảo trì.
