Quan điểm: 9 Tác giả: Trình chỉnh sửa trang web Thời gian xuất bản: 2024-11-11 Nguồn gốc: Địa điểm
Bộ phận tăng áp trung gian các bộ phận có cấu trúc phức tạp và tinh tế. Nếu chất lượng của các chất trung gian là không đủ tốt, nó sẽ dẫn đến sự cố tăng áp. Bài viết ngắn này có thể giúp bạn hiểu sâu hơn về các thành phần và nguyên tắc hoạt động của bộ tăng áp.
Tất cả các tuabin nổi, cổng thải và mặt đều bao gồm một nhà ở trung gian hoặc trung tâm tăng áp và lắp ráp xoay.
Cơ thể trung gian, còn được gọi là cụm rôto, có ít nhất 8 hoặc tối đa 25 phụ kiện riêng lẻ. Tất cả các thành phần có dung sai chiều cực kỳ chặt chẽ và được làm bằng các vật liệu cấp cao nhất với lớp phủ bề mặt đặc biệt, mỗi vật liệu được lựa chọn đặc biệt cho các điều kiện nhiệm vụ và hoạt động.
Trục tuabin là một trong những bộ phận chính bên trong bộ siêu nạp, và nó là một phần chính xác mà vai nhiệt độ cao và nhiệt độ cực cao. Đây là công nghệ cốt lõi nhất trong sản xuất tuabin, với xử lý phức tạp, chính xác gia công cao và các yêu cầu lựa chọn vật liệu. Chức năng của trục turbo là đảm bảo hoạt động đáng tin cậy và yên tĩnh ở tốc độ cao.
Nó thường bao gồm một trục thép cao cấp và đầu tuabin. Đầu bánh công tác tuabin là chùm tia điện tử được hàn vào trục với các mối hàn cực kỳ mạnh và đáng tin cậy.
Các lưỡi dao trên bánh công tác tuabin được thiết kế để có hình dạng khí động học, với các khí thải đi qua phần lệch của lưỡi dao và tối đa hóa việc truyền năng lượng thông qua xoay. Phần hồ sơ phù hợp với hình dạng của đường viền vỏ tuabin với độ khoảng trống rất nhỏ; Các khí thải cuối cùng trong bộ lệch hướng từ tuabin đến hệ thống ống xả.
Để đảm bảo rằng trục tuabin đáng tin cậy và yên tĩnh ở tốc độ cao, chúng tôi tự động cân bằng trục tuabin, loại bỏ kim loại từ phía sau đầu tuabin và mũi tuabin, và tạo ra sự phù hợp cuối cùng với các thông số kỹ thuật cân bằng nghiêm ngặt của chúng tôi.
Hoạt động hàng ngày của động cơ phụ thuộc vào bôi trơn và làm mát dầu, và bôi trơn kém có thể gây ra và bị hỏng giữa vòng bi và hệ thống.
Dầu từ hệ thống bôi trơn động cơ được phân phối cho vòng bi nổi và vòng bi lực đẩy; Sau khi dầu đã chảy qua hai vòng bi nổi và một vòng bi lực, dầu được thu thập bởi các bể chứa nằm ở cuối tuabin và ở cuối máy nén và được đưa trở lại bể chứa dầu động cơ.
Đồng thời, để cho phép kiểm soát tốt hơn lắp ráp xoay cũng như hoạt động đáng tin cậy và yên tĩnh, ổ trục nổi cần phải gần với một xi lanh hoàn hảo nhất có thể. Chúng tôi sử dụng các phép đo micron, trong đó một micron bằng một phần nghìn milimet và dung sai điển hình của xi lanh này chỉ là 2,5 micron.
Chúng tôi lưu trữ và lắp ráp các bộ phận này trong điều kiện rất sạch sẽ, và bộ tăng áp mới cần được trang bị cẩn thận với động cơ để chỉ sử dụng dầu sạch chính xác.
Các động cơ máy nén có thiết kế khí động học phức tạp để tối ưu hóa áp suất, dòng chảy và hiệu quả cho mỗi ứng dụng, với không khí xung quanh đi qua bộ lệch hướng và rời khỏi tốc độ cao từ phần thoát của lưỡi dao.
Để cải thiện hiệu suất, các lối đi không khí được hình thành giữa các lưỡi chính lớn thường được phân tách bằng các lưỡi cắt nhỏ hơn, với cánh quạt cân bằng trong hai mặt phẳng và với vết cắt cân bằng trên mũi và lưng.
Bước cuối cùng của quy trình lắp ráp liên quan đến một số thiết bị 'chống lỗi' để giúp loại bỏ các lỗi có thể gây ra bởi các thành phần không chính xác và lắp ráp không chính xác.
Trong giai đoạn cuối của quá trình lắp ráp, các khóa phải được siết chặt và kiểm tra chính xác các rò rỉ dầu, sau đó các chất trung gian tăng áp được đặt trong một máy cân bằng động tốc độ cao để kiểm tra cân bằng; Sau đó, các hiệu chỉnh cân bằng cuối cùng được thực hiện và các chất trung gian tăng áp đã sẵn sàng cho việc lắp ráp bộ tăng áp.
Các đai ốc siết chặt phân đoạn đảm bảo rằng thành phần sẽ không được nới lỏng trong quá trình hoạt động; Việc áp dụng mô -men xoắn khóa đảm bảo rằng thành phần được thắt chặt theo mô -men xoắn được chỉ định; và việc áp dụng góc xoắn chính xác đảm bảo độ căng chính xác của trục.
Để đạt được hiệu suất cân bằng động hoàn hảo, máy sẽ loại bỏ kim loại khỏi phía sau và đầu tuabin. Các trục tuabin Alfredturbo phải chịu các xét nghiệm cân bằng động nghiêm ngặt để đảm bảo rằng chúng đáng tin cậy và yên tĩnh ở tốc độ cao.
Quá trình lắp ráp bộ tăng áp sử dụng một số thiết bị chống lỗi, các trung gian được kiểm tra rò rỉ dầu và sau đó nhập vào một máy cân bằng động tốc độ cao để kiểm tra cân bằng và sau khi sửa chữa cân bằng cuối cùng được thực hiện các chất trung gian đã sẵn sàng để lắp ráp vào bộ tăng áp cuối cùng.
