Просмотры: 9 Автор: редактор сайта Публикация Время: 2024-11-11 Происхождение: Сайт
Турбокомпрессорные промежуточные детали имеют сложную и деликатную структуру. Если качество промежуточных соединений недостаточно хорошо, это приведет к неисправности турбокомпрессора. Эта короткая статья может помочь вам углубить понимание компонентов и принципов эксплуатации турбокомпрессоров.
Бесплатные турбины с отходами и с переменной секцией состоят из промежуточного или центрального корпуса с турбокомпрессором и вращающейся сборки.
Промежуточное тело, также известное как сборка ротора, имеет не менее 8 или до 25 отдельных фитингов. Все компоненты имеют чрезвычайно плотные допуски и изготовлены из материалов высшего класса со специальными поверхностными покрытиями, каждый из которых специально выбран для задачи и условий работы.
Турбинный вал является одной из ключевых частей внутри нагнетателя, и это точная часть, которая плывет высокая скорость и сверхвысокая температура. Это самая основная технология в производстве турбин, со сложной обработкой, высокой точностью обработки и требованиями выбора материалов. Функция турбо -вала заключается в обеспечении надежной и тихой работы на высоких скоростях.
Как правило, он состоит из высококачественного стального вала и турбинной головки. Головка рабочего колеса турбины представляет собой электронный луч, приваренная к валу чрезвычайно прочными и надежными сварками.
Лезвия на рабочее колесо турбины предназначены для аэродинамической формы, при этом выхлопные газы проходят через раздел дефлектора лопастей и максимизируя перенос энергии за счет вращения. Раздел профиля строго соответствует форме контура корпуса турбины с очень небольшими зазорами; Выхлопные газы оказываются в выходном дефлекторе от турбины до выхлопной системы.
Чтобы гарантировать, что турбинный вал был надежным и тихим на высоких скоростях, мы динамически уравновешиваем турбинный вал, удаляя металл с задней части головки турбины и турбинного носа и внося окончательное соответствие нашим строгим балансирующим спецификациям.
Ежедневная эксплуатация двигателя зависит от смазки и охлаждения масла, а плохая смазка может вызвать захват и отрыв между подшипниками и системой.
Масло из системы смазки двигателя распределяется на плавающие подшипники и подшипники тяги; После того, как масло протекало через два плавучих подшипника и один подшипник тяги, масло собирается завышенными резервуарами, расположенными в конце турбины, и в конце компрессора и возвращается в поддон моторного масла.
В то же время, чтобы обеспечить лучшее контроль над вращающейся сборкой, а также надежной и тихой работой, плавающий подшипник должен быть как можно ближе к идеальному цилиндру. Мы используем измерения микрона, где один микрон равняется тысяч миллиметра, а типичная толерантность этого цилиндра составляет всего 2,5 микрона.
Мы храним и собираем эти детали в очень чистых условиях, и новые турбокомпрессоры должны быть тщательно приспособлены к двигателю, чтобы использовать только правильное свежее чистое масло.
Компрессорные буйства имеют сложную аэродинамическую конструкцию для оптимизации давления, потока и эффективности для каждого применения, при этом окружающий воздух вступает через дефлектор выхода и оставляя на высокой скорости от выходящей части лопастей.
Чтобы улучшить производительность, воздушные проходы, образованные между большими основными лезвиями, обычно разделяются меньшими лопатками, причем рабочее колесо сбалансировано в двух плоскостях и с сбалансированными порезами на носу и спине.
Последний этап процесса сборки включает в себя ряд устройств «защиты от ошибок», которые помогают устранить возможные ошибки, вызванные неправильными компонентами и неправильной сборкой.
На последней стадии процесса сборки прямых орехов должны быть правильно затянуты и протестированы на утечки масла, а затем промежуточные продукты турбокомпрессора помещаются в высокоскоростную динамическую балансирующую машину для проверки баланса; После этого сделаны окончательные коррекции баланса, и промежуточные соединения турбокомпрессора готовы к завершению турбокомпрессора.
Сегментированные затягивающие гайки гарантируют, что компонент не будет ослаблять во время работы; Применение блокирующего крутящего момента гарантирует, что компонент затянут до указанного крутящего момента; и применение точного угла кручения обеспечивает правильное натяжение вала.
Чтобы достичь идеальной динамической балансировки, машина удаляет металл с задней части и головки турбины. Турбинные валы Альфредтурбо подвергаются строгим динамическим тестам балансировки, чтобы гарантировать, что они надежны и тихие на высоких скоростях.
В процессе сборки турбокомпрессоров используется ряд устройств, защищенных от ошибок, промежуточные соединения испытывают на утечки масла, а затем вводятся в высокоскоростную динамическую балансирующую машину для балансировки проверки, и после окончательного балансировки поправки промежуточные продукты готовы к собранию в конечный турбонагнетатель.
