Tampilan: 9 Penulis: Editor Situs Waktu Penerbitan: 2024-11-11 Asal: Lokasi
Bagian intermediet turbocharger memiliki struktur yang kompleks dan halus. Jika kualitas perantara tidak cukup baik, itu akan menyebabkan kerusakan turbocharger. Artikel singkat ini dapat membantu Anda memperdalam pemahaman tentang komponen dan prinsip operasi yang berantakan turbocharger.
Turbin yang mengambang bebas, gerbang limbah, dan bagian-bagian variabel semuanya terdiri dari perumahan menengah atau tengah turbocharger dan perakitan berputar.
Tubuh perantara, juga dikenal sebagai rakitan rotor, memiliki setidaknya 8 atau hingga 25 perlengkapan individu. Semua komponen memiliki toleransi dimensi yang sangat ketat dan terbuat dari bahan bermutu tertinggi dengan pelapis permukaan khusus, yang masing-masing dipilih secara khusus untuk tugas dan kondisi operasi.
Poros turbin adalah salah satu bagian utama di dalam supercharger, dan merupakan bagian presisi yang memikul kecepatan tinggi dan suhu ultra-tinggi. Ini adalah teknologi inti paling inti dalam pembuatan turbin, dengan pemrosesan yang kompleks, presisi pemesinan tinggi dan persyaratan pemilihan material. Fungsi poros turbo adalah untuk memastikan operasi yang andal dan tenang pada kecepatan tinggi.
Umumnya terdiri dari poros baja bermutu tinggi dan kepala turbin. Kepala impeller turbin adalah balok elektron yang dilas ke poros dengan lasan yang sangat kuat dan andal.
Bilah pada impeller turbin dirancang untuk berbentuk aerodinamis, dengan gas buang masuk melalui bagian deflektor bilah dan memaksimalkan transfer energi melalui rotasi. Bagian profil secara ketat sesuai dengan bentuk kontur perumahan turbin dengan izin yang sangat kecil; Gas buang berakhir di deflektor keluar dari turbin ke sistem pembuangan.
Untuk memastikan bahwa poros turbin dapat diandalkan dan tenang pada kecepatan tinggi, kami secara dinamis menyeimbangkan poros turbin, menghilangkan logam dari bagian belakang kepala turbin dan hidung turbin, dan membuat kesesuaian akhir dengan spesifikasi penyeimbangan yang ketat.
Operasi harian mesin tergantung pada pelumasan dan pendinginan oli, dan pelumasan yang buruk dapat menyebabkan perebutan dan kegagalan antara bantalan dan sistem.
Oli dari sistem pelumasan mesin didistribusikan ke bantalan mengambang dan bantalan dorongan; Setelah oli mengalir melalui dua bantalan mengambang dan satu bantalan dorongan, oli dikumpulkan oleh tangki pembuangan yang terletak di ujung turbin dan di ujung kompresor dan dikembalikan ke bah oli mesin.
Pada saat yang sama, untuk memungkinkan kontrol yang lebih baik dari rakitan yang berputar serta operasi yang andal dan tenang, bantalan mengambang harus sedekat mungkin dengan silinder yang sempurna. Kami menggunakan pengukuran mikron, di mana satu mikron sama dengan seperseribu milimeter, dan toleransi khas silinder ini hanya 2,5 mikron.
Kami menyimpan dan merakit bagian -bagian ini dalam kondisi yang sangat bersih, dan turbocharger baru harus dipasang dengan hati -hati ke mesin sehingga hanya oli bersih segar yang benar yang digunakan.
Pengimpor kompresor memiliki desain aerodinamik yang kompleks untuk mengoptimalkan tekanan, aliran, dan efisiensi untuk setiap aplikasi, dengan udara sekitar masuk melalui deflektor outlet dan meninggalkan dengan kecepatan tinggi dari bagian keluar dari blade.
Untuk meningkatkan kinerja, saluran udara yang terbentuk di antara bilah utama yang besar biasanya dipisahkan oleh bilah split yang lebih kecil, dengan impeller seimbang dalam dua bidang dan dengan potongan seimbang di hidung dan punggung.
Langkah terakhir dari proses perakitan melibatkan sejumlah perangkat 'bukti kesalahan' untuk membantu menghilangkan kemungkinan kesalahan yang disebabkan oleh komponen yang salah dan perakitan yang salah.
Pada tahap akhir dari proses perakitan, catatan kunci harus dikencangkan dengan benar dan diuji untuk kebocoran oli, maka perantara turbocharger ditempatkan dalam mesin penyeimbang dinamis berkecepatan tinggi untuk memeriksa keseimbangan; Setelah itu, koreksi keseimbangan akhir dilakukan dan perantara turbocharger siap untuk rakitan turbocharger selesai.
Kacang pengencangan yang tersegmentasi memastikan bahwa komponen tidak akan melonggarkan selama operasi; Aplikasi torsi penguncian memastikan bahwa komponen dikencangkan ke torsi yang ditentukan; dan penerapan sudut torsi yang tepat memastikan ketegangan poros yang benar.
Untuk mencapai kinerja penyeimbangan dinamis yang sempurna, mesin menghilangkan logam dari belakang dan kepala turbin. Poros turbin Alfredturbo mengalami uji penyeimbangan dinamis yang ketat untuk memastikan bahwa mereka dapat diandalkan dan tenang pada kecepatan tinggi.
Proses perakitan turbocharger menggunakan sejumlah perangkat bukti kesalahan, perantara diuji untuk kebocoran oli dan kemudian dimasukkan ke dalam mesin penyeimbang dinamis berkecepatan tinggi untuk pemeriksaan penyeimbang, dan setelah koreksi penyeimbangan akhir dibuat, perantara siap untuk dirakit ke dalam turbocharger akhir.
