المشاهدات: 50 المؤلف: محرر الموقع النشر الوقت: 2024-08-16 الأصل: موقع
غاز العادم الشاحن التوربيني هو جهاز يمكن أن يزيد بشكل كبير من طاقة المحرك دون تغيير بنية نظام المحرك. من الناحية النظرية ، يمكننا زيادة قوة المحرك الأصلي للذات بأكثر من 30 ٪. في الواقع ، تم تطوير المؤسسة التقنية للشاحن التوربيني الآن ناضجة للغاية الآن ، وطالما تم استخدامها وصيانتها بشكل صحيح ، يمكن أن تكون قريبة من حياة المحرك. ومع ذلك ، في استخدام وإدارة عملية الشاحن التوربيني ، إن لم يتم استخدامه بشكل صحيح ، صيانة غير لائقة ، وغالبًا ما تكون عرضة لمجموعة متنوعة من الإخفاقات ، فيما يلي ونشارك الشاحن التوربيني أربعة إخفاقات وحلول مشتركة.
استهلاك الزيت غير الطبيعي ، لكن قوة المحرك لا تنخفض ، لون الدخان طبيعي.
تسرب الزيت.
1. تحقق من البيئة الخارجية لمحرك العمل لتسرب الزيت غير الطبيعي ، وخاصة أنابيب مدخل وإعادة زيت الشحان الفائق. إذا كان هناك أي مشكلة تسرب ، فيجب تشديدها في الوقت المناسب.
2. افتح منفذ العادم في نهاية توربيني الشاحن التوربيني والتحقق من الزيت. إذا كان هناك زيت ، فيمكن استنتاج أن حلقة ختم الزيت في نهاية التوربينات قد تضررت ويجب استبدالها.
استهلاك الزيت غير الطبيعي ، طاقة المحرك لا تنخفض ، العادم الدخان الأزرق.
تسرب زيت الضاغط ، الزيت من خلال الشاحن التوربيني ، محرك احتراق غرفة احتراق أنابيب المحرك. أنبوب إرجاع زيت الشحان الفائق ليس ناعمًا ، والزيت في المحمل الوسيط عند تراكم النفايات المفرطة ، على طول عمود الدوار في الضاغط ، من خلال المكره. تضرر ختم الزيت في نهاية الضاغط من الشحان الفائق ، ويتسرب الزيت في مكره الضاغط.
افتح المخرج في نهاية الشحان الفائق وتحقق لمعرفة ما إذا كان هناك أي آثار للزيت داخل جدار أنابيب المخرج. إذا كان هناك ، تحقق لمعرفة ما إذا كان خط إرجاع زيت SuperCharger يعمل بشكل صحيح. إذا لم يكن ناعمًا ، فسنقوم بتنظيف خط الزيت.
إذا كان خط إرجاع زيت الشحان الفائق هو ختم زيت ضاغط سلس ، فأنت بحاجة إلى إزالة ختم زيت نهاية الضاغط واستبداله.
قوة المحرك أقل بكثير ، وزيادة استهلاك الوقود ، والدخان الأزرق العادم
من ناحية ، ستزيد الفجوة بين حلقة مكبس المحرك وبطانة الأسطوانة ، مما يؤدي إلى ضعف نظام الختم ، وينجذ المحرك مع استمرار انخفاض الطاقة ، وزيادة الزيت ، في غرفة الاحتراق من الفجوة في الاحتراق ، الدخان الأزرق العادم. من ناحية أخرى ، فإن قناة تناول الهواء أمام الشحان الفائق ليست سلسة ، مما يؤدي إلى فراغ مفرط في نهاية الضغط على الشحان الفائق. يتدفق النفط إلى المكره الضروري من منتصف الشحان ويدخل غرفة الاحتراق بالهواء المضغوط. في هذا الوقت ، ستراجع سرعة الشاحن التوربيني ، من الواضح أن كمية هواء المحرك غير كافية ، سيظهر انخفاضًا في الطاقة وتصريف الدخان الأزرق.
تحقق مما إذا كانت هناك آثار زيتية في نهاية مخرج ضاغط الشحان وجدار الأنابيب. إذا كانت هناك بقع زيتية واضحة ، فسوف نتحقق مما إذا كان نظام أنابيب السحب قبل أن يتم تسطيح الشحان الفائق وما إذا كان عنصر مرشح الهواء متسخًا. تتطلب الحالات الشديدة استبدالًا فوريًا لتصميم أنبوب السحب المسطح أو استبدال عنصر مرشح الهواء المحيط.
إذا لم تكن هناك بقع زيتية واضحة على جدار نهاية المخرج للضغط ، فيمكن استنتاج أن حلقات المكبس لا تختم بشكل صحيح وسيحتاج المحرك إلى تفكيكها لاستبدال حلقات المكبس أو بطانة الأسطوانة.
تنخفض طاقة المحرك بشكل كبير ، ويحتوي الشحان الفائق على صوت غريب. أسباب الفشل: قد يكون صوت الاحتكاك المعدني للاحتكاك في الشاحن الفائق ، محامل الشحان أو محامل الدفع الناتجة عن التآكل المفرط. Supercharger Compressor Air Interface System Interface ، هناك صوت غير طبيعي لتدفق الهواء ، فإن تناول الهواء الفعلي لمحرك غير كافٍ ، لا يوجد استخدام احتراق البنزين في اللعب الكامل ، مما يؤدي إلى دخان أسود وتراجع مستمر في الطاقة.
في حالة الاحتكاك المعدني ، قم بتفكيك الشحان الفائق ومراقبة ارتداء الدوار ، وتحمل وتحمل الدفع ، واستبدال الدوار ، المحمل والتحمل إذا تم ارتداؤه بشكل خطير.
إذا كان صوت تدفق الهواء موجودًا ، فيجب إعادة بيع أنابيب الاتصال وتشديدها.
يعد تسرب الزيت من كلا الطرفين أو نهاية الشحان الفائق أحد أكثر حالات الفشل شيوعًا في الاستخدام. من الناحية النظرية ، فإن الضغط الطبيعي في الزيت الوسيط ، بعد المرور عبر سطح عمل الحمل ، أصبح ضغط الزيت صفرًا ، فقط عن طريق الجاذبية يتدفق بشكل طبيعي إلى أسفل إلى مستنقع المولد. وفي حالة التشغيل العادية للشحان الفائق في كلا طرفي المكره في الجزء الخلفي من العجلة ، هناك كمية معينة من ضغط الغاز ، وبالتالي فإن الزيت ليس من منطقة الضغط المنخفض إلى منطقة الضغط العالي في التدفق. تتمثل الوظيفة الرئيسية في حلقة الختم في إغلاق تسرب الغاز من الإسكان الضغوط والورق التوربيني إلى غرفة النفط المتوسطة ، وفي ظل ظروف خاصة فقط ، تلعب دور ختم الزيت. على الرغم من ذلك ، يمكن أن يسبب الاستخدام غير السليم تسربًا للنفط من نهايات الشحان الفائق في ظل الظروف التالية
أ. الخمول على المدى الطويل لمحرك الديزل. في خمول المحرك لفترة طويلة ، سوف ينتج الشاحن التوربيني الشاحن والزمن في الجزء الخلفي من العجلة كمية معينة من الضغط السلبي ، مما يؤدي إلى الجسم الوسيط من تسرب الزيت إلى الخارج ، وهذا هو الخبراء عدة مرات في مقعد الاختبار على نتائج الاختبار الخاصة ، لذلك ينبغي تجنب المحرك لمدة وقت طويل.
ب. عودة الزيت الضعيف. قيد الاستخدام ، كما هو الحال بسبب تشوه خط أنابيب عودة الزيت أو الانسداد ، مما يؤدي إلى عودة الزيت الضعيف ، يكون ضغط الزيت في الجسم المتوسط مرتفعًا جدًا ، وزيت الضاغط على طول التدفق المحوري الدوار في كلا طرفي بثق حلقة الختم مما يؤدي إلى تسرب الزيت. لذلك ، يجب علينا دائمًا التحقق مما إذا كان خط أنابيب عائد الزيت سلسًا ، لضمان أن يتدفق الزيت عادةً إلى مستنقع الزيت.
C. ضغط علبة المرافق عالية للغاية. يتجاوز ضغط غاز العادم على علبة المرافق القيمة المحددة ، وسيجعل زيادة ضغط خط أنابيب عودة زيت الشحان ، وزيت الإرجاع ليس ناعمًا ويسبب بسبب تسرب زيت الحلقة. يجب دائمًا التحقق من حالة تهوية علبة المرافق ، وكذلك خط أنابيب العادم السفلي. يجب أن تولي محركات الديزل اهتمامًا إضافيًا لما إذا كان فاصل الزيت والغاز يعمل بشكل صحيح ، من أجل منع ضخ الغاز المختلط في علبة المرافق في الضغوط والأسطوانة على طول أنبوب العادم ، مما يؤدي إلى ظاهرة حرق زيت محرك الديزل.
د. ستكون خرطوشة مرشح الهواء أكثر من اللازم تراكم الغبار والانسداد ، مما يؤدي إلى الضغط السلبي للهواء المضغوط على ارتفاع كبير ، وسوف تظهر عجلة المكره بسبب الضغط السلبي مرتفع للغاية بسبب تسرب حلقة الختم من الزيت ، لذلك يجب أن نتحقق بانتظام من صيانة مرشح الهواء ، بحيث لا يتم حظر الخرطوشة ، ولا يمكن أن تتفق عليها ، وللحصول على وضع حالة طبيعية.
ه. ختم ارتداء الحلقة أو الفشل. عدم تبديل الزيت على المدى الطويل ، بحيث الكثير من الشوائب في الزيت للعب دور المواد الكاشطة ، مما يؤدي إلى زيادة التآكل في حلقة الختم ، وتخفيف ، وفقدان غاز الختم تدريجيا ، وتأثير ختم الزيت ويؤدي إلى تسرب الزيت. تشير الشوائب المزعومة إلى أن الزيت يحتوي على أكثر من 0.02 ملم من الجزيئات الخارجية ، يمكن أن تكون جزيئات الشوائب هذه تدفق زيت عشوائي إلى فيلم الزيت المحمل وخاتم الختم ، وتآكل خطير من الأجزاء الدوارة ، وتفاقم البلى من أجزاء الفشل.
يعد التآكل الحامل العائم أحد الأخطاء الأكثر شيوعًا التي تسبب تسرب الزيت من الشاحن الفائق ، وبعد حدوث مثل هذه الأعطال ، يكون الخلوص بين المحمل والعمود كبيرًا جدًا ، ويتم تفكيك فيلم الزيت ، وتناقص قدرة المحمل ، ويزيد اهتزاز نظام العمود الدوار ، ويتم تدمير التوازن الديناميكي. دائرة نصف قطرها المفرطة من الدوران بحيث أن طرفي تلف الختم ، في الحالات الخطيرة قد يجعل الشحان الكامل تدمير.
أ. عدم استخدام زيت المحرك المضغوط الذي يلبي المتطلبات. بعد الضغط على المحرك ، يزداد الحمل الحراري وحمله الميكانيكي بشكل كبير ، ودرجة حرارة حالة العمل مرتفعة للغاية ، مما يجعل درجة حرارة الزيت ارتفاعًا ، وتنخفض اللزوجة ، وتنخفض قدرة المحمل. تكون سرعة الشحان أعلى من سرعة محرك الديزل ما يقرب من 20 مرة ، وبالتالي فإن درجة الحرارة في تحمل الشحان أعلى بكثير من تلك الموجودة في العمود المرفقي لمحرك الديزل. يتطلب ذلك أن يكون للزيت لزوجة أعلى ، ويمكنه تحمل حمولة الدوار عالي السرعة ودرجات حرارة أعلى ، ولكن لديه أيضًا تشتت أفضل ، ومقاومة الأكسدة ومقاومة التآكل ، ومن الصعب تحقيق الزيت العادي. يعتبر زيت الداعم نوعًا من الزيوت متعددة الأوقات مع العديد من أنواع المواد المضافة على أساس زيت المحرك المشترك. لديها تشتت ممتازة ، ومقاومة الأكسدة ، ومقاومة التآكل ومقاومة التآكل ، لذلك من الضروري استخدام زيت الداعم بشكل صحيح وفقًا لتعليمات الدليل.
ب. نظافة الزيت سيئة للغاية. يحتوي الزيت على الكثير من الشوائب على تسريع تآكل المحامل والأعمدة ، وغالبًا ما تكون موجودة في الحفاظ على زيت مولد الديزل في الزيت الأسود ، ومخفف ، وحتى الطين الأسود ، مثل هذا الزيت إذا استمرت في استخدام المحمل ، سيؤدي بلا شك إلى أن يجعل المحمل في وقت قصير بسبب التآكل والدموع.
جيم نقص الطحن الجاف. زيت الشحان هو من مضخة زيت المحرك ، إذا كانت مضخة الزيت لا تعمل بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى عدم كفاية إمدادات الزيت أو ضغط الزيت منخفض للغاية ، وكذلك في تشوه خط أنابيب الزيت ، يمكن أن يؤدي انسداد الشقوق والظواهر الأخرى التي تؤدي إلى إمدادات الزيت غير الكافية ، إلى أن تجعل محامل الشحان والعمليات الفائقة ، بسبب سوء التزامن والتلف. غالبًا ما تكون موجودة في الحفاظ على المحامل والأعمدة لها آثار واضحة للاحتكاك الجاف ، ستشهد الحالات الخطيرة ظاهرة الاحتراق في اللون الأزرق. لذلك يجب دائمًا التحقق من خط أنابيب النفط ، والمشاكل في الوقت المناسب لاستبعادها. يجب أن يكون ضغط مدخل زيت الشحان الفائق أكبر من 0.2 ميجا باسكال لضمان إمدادات الزيت والمحامل والأجزاء الدوارة الأخرى من التزييت الطبيعي. بالإضافة إلى ذلك ، عند التحقق من دوار الشحان ، إذا كانت الخلوص المحوري كبيرًا جدًا ، فإنه يشير إلى أن تحمل الدفع يرتديه. إذا كانت الخلوص الشعاعي كبيرًا جدًا ، فهذا يشير إلى أن المحمل العائم يرتديه جدًا.
أ. أنبوب العادم في المعدن. الشحان الفائق في التشغيل العالي السرعة العادي ، إذا كان المكسرات التفريغ أنابيب العادم المحرك ، والبراغي وغيرها من الكائنات المعدنية ، سيؤدي حتماً إلى تلف شفرات التوربينات ، وفي الحالات الخطيرة ، يمكن أيضًا أن تكون قشرة التوربينات المكسورة. كما أن شفرة المكره المضغوطة التي واجهتها هذا الموقف ستضر أيضًا ، إذا تضررت شفرة المكره ، فإن التوازن الديناميكي للدوار يتم تدميره على الفور ، ويجب أن يتم إرسال اهتزاز نظام رمح الشحان Supergrger ، مما لا يمكن أن يستمر معدات الشحن الفائقة. قيد الاستخدام ، إذا سمعت استجابة مختلفة تتوقف على الفور وتحقق لمنع حطام شفرة الضاغط المتساقط في اسطوانة مولد الديزل ، مما يؤدي إلى حوادث خطيرة.
ب. لم يستخدم مرشح الهواء لتلبية المتطلبات. في المناطق الصحراوية أو بيئات التشغيل القاسية في استخدام مولدات الديزل المضغوطة ، يمكن أن تؤدي الرمال الدقيقة والغبار من خلال مرشح الهواء أو فجوة خط الأنابيب في الشحان الفائق ، إلى أن يؤدي إلى تبلى موحدة للدموع ، وفي الوقت المناسب ، يمكن أن يدمر توازن الشفرات الفائقة ، وينبغي أن يكون ذلك في الغالب ، وينبغي أن يكون هناك تبادل للتبديل ، وفي الوقت نفسه ، وتبسيط ، وينبغي أن يكون هناك تبديل للتبديل ، ويتم تبديله في الوقت المناسب ، ويتم تبديله في ذلك. عنصر المرشح ، من أجل تقليل حدوث مثل هذه الإخفاقات.
جيم لا في الوقت المناسب إزالة حمأة الزيت. بعد الاستخدام طويل الأجل للشحان الفائق ، سيتم تشكيل الغبار الموجود في الهواء في الهواء والزيت في حمأة الزيت ، ويجمع تدريجياً في قناة مدخل شاحن الشحان ، بحيث يكون المكره والقذيفة دون خلوص ، أو شفرة ، وملامسة شاحن الشحان والاحتكاك ، الناتجة عن اهتزاز نظام شموس الدوار الفائق ، وينفجرون البلى. لذلك ، يجب فحصه بشكل متكرر لإزالة حمأة الزيت في الوقت المناسب.
د. درجة حرارة غاز العادم مرتفعة للغاية. نظرًا لفشل نظام الوقود لمولدات الديزل الفائقة ، مثل تأخير إمدادات الزيت ، فإن إمدادات الزيت كبيرة جدًا ، ويمكن أن يؤدي تسرب باب الحاقن أو تسرب باب العادم وغيرها من الظواهر ، إلى ارتفاع درجة حرارة غاز العادم ، ثم جعل مدخل التوربينات عند تشوه حرق الشفرة. يمكن أن تجعل درجة حرارة العادم المفرطة أيضًا كربنة زيت ختم الطرف التوربيني ، وكذلك محامل نهاية التوربينات في ارتفاع درجة الحرارة المحلية (تحقق من محامل نهاية الضغط طبيعية بينما تحترق محامل نهاية التوربين الأزرق أو الأسود) ، مما يؤدي إلى فشل مبكر للأختام والمحامل.
الشحان الفائق في دوران الضوضاء كبير جدًا ، وهناك تأثير معدني أو صوت احتكاك ، مصحوبًا باهتزاز قوي في الحالات الخطيرة.
أ. أنبوب العادم بين المحرك والشاحن غير مغلق. تحقق مما إذا كان مرشح الهواء محظورًا ، وأنابيب مدخل الهواء المضغوطة ، ونظام عادم الغلاف والديزل سواء كان هناك جسم أجنبي ، ومدخل المحرك وأنبوب العادم إلى ما إذا كان فضفاضًا ، وفقًا لموقف التنظيف أو التثبيت.
ب ، تشوه المكره ، المكره والقذيفة ، عمل حركة الغاز يجعل الشحان الاهتزاز القوي ويسبب ضوضاء عالية التردد. إذا كانت الضوضاء تظهر بوضوح صوت الاحتكاك المعدني ، فيجب أن تحقق ما إذا كان تزييت الشحان جيدًا ، ما إذا كان المحمل فضفاضًا ، وما إذا كانت الشفرة مشوهة ، سواء كانت احتكاك الطور المكره والقذيفة ، فإن الخلوص الشعاعي والمحوري قد تجاوز الحد ، إذا لزم الأمر ، الفحص للتحلل ، واستبدال الأجزاء التالفة.
جيم - تزييت سوء المحامل العائمة. إذا كان اهتزاز إبرة الشحان قويًا ، فإنه يرجع إلى خلل تجميع عمود الدوار أو أضرار تحمل العائمة ، في ينبغي أن يتحلل الشحان الفائقة ، والتحقق مما إذا كانت الأجزاء الداخلية من الجسم الغريب أو الضرر ، واستبدال الأجزاء التالفة حسب الاقتضاء.
د. عمود الدوار تآكل خطير ، خلوص الحمل العائم كبير للغاية ، أضرار شفرة التوربينات ، وتحمل الأضرار ، ورواسب الكربون الدوار التوربيني ، بحيث تضرر التوازن الديناميكي لمجموعة الدوار. إذا كانت الضوضاء هي ضوضاء دورية قد يكون سببها حمأة الزيت ورواسب الغبار ، فيجب تنظيف المكره ، قذيفة التوربينات بسماكة الكربون المفرطة.
نظرًا لفشل نظام الوقود في محرك SuperCharger ، مثل تأخير إمدادات الزيت ، وتوريد الزيت المفرط أو تسرب صمام العادم والظواهر الأخرى ، يمكن أن يؤدي إلى درجة حرارة غاز العادم مرتفعة للغاية ، ثم جعل مدخل التوربين عند تشوه حرق الشفرة. يمكن أن تتسبب درجة حرارة العادم المفرطة أيضًا في تفتيش الزيت عند ختم نهاية التوربينات وارتفاع درجة الحرارة المترجمة في محمل نهاية التوربين ، مما يؤدي إلى فشل الختم المبكرة وفشل المحمل. يتم إجراء ضغط ضغط تجميع Actuator Botpass في مرفق إعداد/تفتيش متخصص ولا يمكن تغييره من قبل العميل أو غيرهم من الموظفين. يمكن أن يؤدي الفشل في القيام بذلك أيضًا إلى ارتفاع درجات حرارة غاز العادم أو ضعف المحرك.
بسبب الدقة العالية لمحامل دوار الشاحن التوربيني والمتطلبات الصارمة لبيئة العمل أثناء الصيانة والتركيب ، يجب إصلاح الشحان الفائق في محطة خدمة مخصصة عندما يتم تعطلها أو تلفها. باختصار ، يجب على المستخدم بشكل صارم وفقًا لمتطلبات دليل التعليمات للعملية الصحيحة ، قدر الإمكان للعب الأدوار الرئيسية الثلاثة المتمثلة في زيوت التشحيم (التشحيم ، إزالة التلوث ، التبريد) ، حاول تجنب الفشل من صنع الإنسان وغير ضروري وإحداث تلف شحان فائق ، وذلك لضمان أن يكون الشاحنة الفائقة هي الخدمة.
