Visualizações: 0 Autor: Editor de sites Publicar Tempo: 2025-06-24 Origem: Site
Superchargers e turbocompressores pretendem aumentar o desempenho de um motor, forçando mais ar na câmara de combustão, mas têm várias diferenças importantes. Aqui está um colapso:
É acionado mecanicamente pelo próprio motor, normalmente através de uma unidade de correia, corrente ou engrenagem conectada ao virabrequim do motor. À medida que o motor gira o virabrequim, o supercharger também é acionado, comprimindo o ar e forçando -o no motor. Essa conexão direta significa que o desempenho do Supercharger está diretamente ligado à velocidade do motor.
É alimentado por gases de escape do motor. Os gases de escape quentes e de alta velocidade fluem através de uma turbina, que é conectada por um eixo a um compressor do outro lado. À medida que a turbina gira, ele impulsiona o compressor, que então comprime o ar de entrada. Portanto, um turbocompressor conta com a energia de escape do motor, em vez de um link mecânico direto para o eixo de manivela.
Como é acionado diretamente pelo motor, um superalimentador fornece um impulso imediato assim que o motor começar a girar. Não há atraso significativo na entrega de energia, oferecendo um aumento linear na energia à medida que os RPMs do motor aumentam. Isso faz com que o veículo pareça mais receptivo e fornece um aumento consistente de energia em toda a faixa de RPM.
Os turbocompressores costumam experimentar o que é conhecido como 'Turbo Lag.' Isso ocorre porque leva tempo para os gases de escape construir energia suficiente para girar a turbina e começar a comprimir o ar de maneira eficaz. Em RPMs baixas do motor, pode não haver fluxo de escape suficiente para acionar o turbo em alta velocidade, resultando em um atraso antes que o impulso entre em ação. Depois que o turbo se destaca, no entanto, pode proporcionar um aumento significativo de energia. Os turbocompressores modernos fizeram melhorias significativas na redução do atraso, mas ainda é uma característica associada a eles.
Por ser acionada mecanicamente pelo motor, um supercharger consome parte da energia do motor para operar. Isso significa que ele pode ter um impacto negativo na eficiência do combustível, pois o motor precisa trabalhar mais para girar o supercharger. No entanto, a entrega imediata de energia pode ser benéfica em certas situações de direção.
Os turbocompressores são geralmente mais combustíveis - eficientes do que os superalimentadores em muitos casos. Como eles usam a energia de escape de resíduos para gerar aumento, eles não são diretamente a energia da saída do motor. Ao reciclar a energia que, de outra forma, seria desperdiçada no escapamento, os turbocompressores podem ajudar a melhorar a eficiência geral do motor, especialmente durante as condições de cruzeiro e de carga parcial.
Os sistemas de superalimentadores são relativamente simples de instalar. Eles normalmente envolvem a montagem da unidade do superalimentador, conectando -a ao eixo de manivela do motor com uma correia ou outro mecanismo de acionamento e fazendo as conexões necessárias para ingestão de ar e encanamento. O processo de instalação pode ser menos complexo em comparação aos turbocompressores, especialmente em alguns casos em que o layout do compartimento do motor é mais restritivo.
As instalações do turbocompressor podem ser mais complexas devido à necessidade de integrar a turbina acionada por escape e o encanamento associado para os gases de escape e o ar comprimido. Além disso, os motores turboalimentados geralmente exigem sistemas de gerenciamento de motores mais sofisticados para lidar com o aumento da pressão de aumento e gerenciar a entrega de combustível com precisão, o que pode aumentar a complexidade da instalação e do sistema geral.
Os kits de supercharger podem variar de preço, mas geralmente podem ser relativamente caros, especialmente unidades de desempenho alto. No entanto, os custos de instalação podem ser um pouco mais baixos devido ao seu design mais simples. Os custos de manutenção também podem ser um fator, pois os componentes mecânicos que conectam o superalimentador ao motor podem exigir inspeção e substituição periódica.
Os sistemas de turbocompressores também podem ser caros, especialmente ao considerar a necessidade de uma atualização abrangente do sistema de gerenciamento de motores. O custo dos componentes do turbocompressor, como turbina, compressor e encanamento associado, pode aumentar. Além disso, devido à sua complexidade, reparos e custos de manutenção para motores turboalimentados podem ser mais altos se algo der errado com o turbocompressor ou sistemas relacionados.
