Mga Views: 0 May-akda: Site Editor Nag-publish ng Oras: 2025-06-24 Pinagmulan: Site
Ang mga supercharger at turbocharger ay parehong naglalayong mapalakas ang pagganap ng isang engine sa pamamagitan ng pagpilit ng mas maraming hangin sa silid ng pagkasunog, ngunit mayroon silang ilang mga pangunahing pagkakaiba. Narito ang isang breakdown:
Ito ay mekanikal na hinihimok ng makina mismo, karaniwang sa pamamagitan ng isang sinturon, chain, o gear drive na konektado sa crankshaft ng engine. Habang pinipilit ng engine ang crankshaft, ang supercharger ay hinihimok din, nag -compress ng hangin at pinilit ito sa makina. Ang direktang koneksyon na ito ay nangangahulugan na ang pagganap ng supercharger ay direktang nakatali sa bilis ng engine.
Pinapagana ito ng mga gas na maubos mula sa makina. Ang mainit, mataas na bilis ng mga gas na maubos ay dumadaloy sa pamamagitan ng isang turbine, na konektado ng isang baras sa isang tagapiga sa kabilang panig. Habang ang turbine spins, hinihimok nito ang tagapiga, na pagkatapos ay pinipilit ang papasok na hangin. Kaya, ang isang turbocharger ay nakasalalay sa maubos na enerhiya ng engine kaysa sa isang direktang mekanikal na link sa crankshaft.
Dahil ito ay direktang hinihimok ng makina, ang isang supercharger ay nagbibigay ng agarang pagpapalakas sa sandaling magsimula ang makina. Walang makabuluhang lag sa paghahatid ng kuryente, na nag -aalok ng isang linear na pagtaas ng kapangyarihan habang tumataas ang engine RPMS. Ginagawa nitong pakiramdam ang sasakyan na mas tumutugon at nagbibigay ng isang pare -pareho na lakas ng pagpapalakas sa buong saklaw ng RPM.
Ang mga turbocharger ay madalas na nakakaranas ng kung ano ang kilala bilang 'turbo lag. ' Ito ay nangyayari dahil nangangailangan ng oras para sa mga gas na maubos na bumuo ng sapat na enerhiya upang paikutin ang turbine at simulan ang pag -compress nang epektibo ang hangin. Sa mababang mga RPM ng engine, maaaring walang sapat na daloy ng tambutso upang himukin ang turbo sa mataas na bilis, na nagreresulta sa isang pagkaantala bago sumipa ang pagpapalakas. Kapag ang turbo ay umuusbong, gayunpaman, maaari itong maghatid ng isang makabuluhang pagtaas ng kuryente. Ang mga modernong turbocharger ay gumawa ng mga makabuluhang pagpapabuti sa pagbabawas ng lag, ngunit ito ay isang katangian pa rin na nauugnay sa kanila.
Dahil ito ay mekanikal na hinihimok ng makina, isang supercharger ang kumokonsumo ng ilan sa kapangyarihan ng engine upang mapatakbo. Nangangahulugan ito na maaari itong magkaroon ng negatibong epekto sa kahusayan ng gasolina, dahil ang makina ay kailangang gumana nang mas mahirap upang i -on ang supercharger. Gayunpaman, ang agarang paghahatid ng kuryente ay maaaring maging kapaki -pakinabang sa ilang mga sitwasyon sa pagmamaneho.
Ang mga turbocharger sa pangkalahatan ay mas maraming gasolina - mahusay kaysa sa mga supercharger sa maraming mga kaso. Dahil gumagamit sila ng enerhiya ng basura ng basura upang makabuo ng pagpapalakas, hindi sila direktang SAP na kapangyarihan mula sa output ng engine. Sa pamamagitan ng pag -recycle ng enerhiya na kung hindi man ay nasayang sa tambutso, ang mga turbocharger ay makakatulong na mapabuti ang pangkalahatang kahusayan ng engine, lalo na sa panahon ng pag -cruising at bahagyang - mga kondisyon ng pag -load.
Ang mga sistema ng supercharger ay medyo prangka upang mai -install. Karaniwan silang nagsasangkot sa pag -mount ng unit ng supercharger, na kinokonekta ito sa crankshaft ng engine na may isang sinturon o iba pang mekanismo ng pagmamaneho, at ginagawa ang mga kinakailangang koneksyon sa paggamit ng hangin at pagtutubero. Ang proseso ng pag -install ay maaaring hindi gaanong kumplikado kumpara sa mga turbocharger, lalo na sa ilang mga kaso kung saan ang layout ng engine bay ay mas mahigpit.
Ang mga pag -install ng turbocharger ay maaaring maging mas kumplikado dahil sa pangangailangan na isama ang tambutso - hinimok na turbine at ang nauugnay na pagtutubero para sa parehong mga gas na maubos at ang naka -compress na hangin. Bilang karagdagan, ang mga turbocharged engine ay madalas na nangangailangan ng mas sopistikadong mga sistema ng pamamahala ng engine upang mahawakan ang nadagdagan na presyon ng pagpapalakas at pamahalaan ang paghahatid ng gasolina nang tumpak, na maaaring magdagdag sa pagiging kumplikado ng pag -install at pangkalahatang sistema.
Ang mga supercharger kit ay maaaring mag -iba sa presyo, ngunit sa pangkalahatan, maaari silang maging medyo mahal, lalo na ang mataas - mga yunit ng pagganap. Gayunpaman, ang mga gastos sa pag -install ay maaaring medyo mas mababa dahil sa kanilang mas simpleng disenyo. Ang mga gastos sa pagpapanatili ay maaari ring maging isang kadahilanan, dahil ang mga mekanikal na sangkap na kumokonekta sa supercharger sa engine ay maaaring mangailangan ng pana -panahong inspeksyon at kapalit.
Ang mga sistema ng turbocharger ay maaari ring magastos, lalo na kung isinasaalang -alang ang pangangailangan para sa isang komprehensibong pag -upgrade ng sistema ng pamamahala ng engine. Ang gastos ng mga sangkap ng turbocharger, tulad ng turbine, tagapiga, at nauugnay na pagtutubero, ay maaaring magdagdag. Bilang karagdagan, dahil sa kanilang pagiging kumplikado, ang mga gastos sa pag -aayos at pagpapanatili para sa mga turbocharged engine ay maaaring mas mataas kung may mali sa turbocharger o mga kaugnay na sistema.
