Turbocompresseur Alfredturbo VGT HE551V OE numéro de pièce 3773763 3794995 3791618 4041262 4046962 504139771 504194173 504182630 05042692290 05042692300 pour Curseur moteur Iveco 13

Turbocompresseur Alfredturbo VGT HE551V OE numéro de pièce 3773763 3794995 3791618 4041262 4046962 504139771 504194173 504182630 05042692290 05042692300 pour Curseur moteur Iveco 13

Nom du produit :

Numéro de pièce du turbocompresseur Alfredturbo OE  3773763 3794995 3791618 4041262 4046962 504139771 504194173 504182630 05042692290 05042692300

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Nous avons un système de service parfait avant-vente, vente et après-vente

Nous pouvons vous fournir tous les modèles dont vous avez besoin, tous OE authentiques

2. Équipe de vente professionnelle :

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3. R&D professionnelle, équipe QC :

Conception et production d'ingénieurs professionnels.

Tous les produits seront strictement testés et vérifiés avant l'expédition.

FAQ

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Qu'est-ce qu'un turbocompresseur VGT

VGT signifie Turbocompresseur à Géométrie Variable. Il est également communément appelé VNT (Variable Nozzle Turbo) dans l’industrie.

En installant un anneau d'aubes directrices à angle/position réglables à l'intérieur de la turbine, il modifie la section transversale du passage d'entrée de la turbine en temps réel en fonction du régime et de la charge du moteur, de manière à obtenir une suralimentation optimisée dans toutes les conditions de fonctionnement. Sa valeur fondamentale est d'éliminer le décalage du turbo et d'équilibrer la réponse à basse vitesse avec la puissance à haute vitesse..

Principe de fonctionnement de base

Le VGT contrôle le mouvement des aubes directrices via l'ECU pour modifier le rapport A/R (rapport Surface/Rayon) du carter de turbine :

1. Faible régime moteur

Vaness se ferme → le passage d'échappement se rétrécit → la vitesse du débit d'échappement augmente → la construction du turbo augmente rapidement → presque aucun décalage.

2. Régime moteur moyen

Vaness s'ouvre progressivement → équilibre la pression de suralimentation et la contre-pression d'échappement → puissance de sortie douce et linéaire.

3. Régime moteur élevé

Vaness entièrement ouvert → zone de passage maximale → réduit la résistance à l'échappement → empêche la survitesse du turbo et fournit une puissance élevée.

Avantages de VGT Turbo par rapport aux turbines traditionnelles à géométrie fixe

1. Élimine presque le décalage du turbo, rendant le démarrage et l'accélération à basse vitesse plus réactifs.

2. Permet d'obtenir une suralimentation à haut rendement sur toute la plage de vitesse, avec une puissance plus linéaire et une plage de vitesse utilisable plus large.

3. Améliore le couple à basse vitesse (généralement de 20 à 50 %), ce qui se traduit par des performances plus élevées sous des charges lourdes et en montée.

4. Réduit la consommation de carburant en réduisant la contre-pression d'échappement et les pertes par pompage.

5. Réduit les émissions et répond mieux aux réglementations strictes telles que China 6 et Euro 6.

6. La plupart des conceptions peuvent éliminer le besoin d’une soupape de décharge, ce qui permet d’obtenir un système plus simple.