Alfredturbo VGT turbocompresor HE551V OE número Número de pieza 3773763 3794995 3791618 4041262 4046962 504139771 504194173 504182630 05042692290 05042692300 para Cursor del motor Iveco 13

Alfredturbo VGT turbocompresor HE551V OE número Número de pieza 3773763 3794995 3791618 4041262 4046962 504139771 504194173 504182630 05042692290 05042692300 para Cursor del motor Iveco 13

Nombre del producto:

Número de pieza del turbocompresor Alfredturbo OE  3773763 3794995 3791618 4041262 4046962 504139771 504194173 504182630 05042692290 05042692300

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3. Equipo profesional de I+D y control de calidad:

Diseño y producción de ingenieros profesionales.

Todos los productos serán estrictamente probados y verificados antes del envío.

Preguntas frecuentes

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¿Qué es un turbocompresor VGT?

VGT significa turbocompresor de geometría variable. También se lo conoce comúnmente como VNT (Turbo de boquilla variable) en la industria.

Al instalar un anillo de paletas guía de ángulo/posición ajustable dentro de la turbina, se cambia el área de la sección transversal del paso de entrada de la turbina en tiempo real de acuerdo con la velocidad y la carga del motor, para lograr una sobrealimentación optimizada en todas las condiciones de operación. Su valor principal es eliminar el retraso del turbo y equilibrar la respuesta a baja velocidad con la potencia a alta velocidad..

Principio de funcionamiento básico

El VGT controla el movimiento de las paletas guía a través de la ECU para cambiar la relación A/R (relación Área/Radio) de la carcasa de la turbina:

1. Baja velocidad del motor

Vaness se cierra → el paso de escape se estrecha → la velocidad del flujo de escape aumenta → el turbo genera impulso rápidamente → casi sin retraso.

2. Velocidad media del motor

Vaness se abre gradualmente → equilibra la presión de sobrealimentación y la contrapresión de escape → salida de potencia suave y lineal.

3. Alta velocidad del motor

Vaness completamente abierto → área de paso máxima → reduce la resistencia del escape → evita la sobrevelocidad del turbo y ofrece alta potencia.

Ventajas del VGT Turbo sobre las turbinas tradicionales de geometría fija

1. Casi elimina el retraso del turbo, lo que hace que el arranque y la aceleración a baja velocidad tengan mayor capacidad de respuesta.

2. Logra una sobrealimentación de alta eficiencia en todo el rango de velocidad, con más potencia lineal y un rango de velocidad utilizable más amplio.

3. Mejora el par a baja velocidad (normalmente entre un 20% y un 50%), lo que da como resultado un mayor rendimiento bajo cargas pesadas y en ascensos.

4. Reduce el consumo de combustible al reducir la contrapresión del escape y las pérdidas de bombeo.

5. Reduce las emisiones y cumple mejor con regulaciones estrictas como China 6 y Euro 6.

6. La mayoría de los diseños pueden eliminar la necesidad de una válvula de descarga, lo que da como resultado un sistema más simple.