Alfredturbo VGT turboaanjaer HE300V OE-nommer Onderdeelnommer 3792225 3783027 3786024 3787273 4309471 430947000 430947100 4309471 4309470min vir C1-enjins 4309470940409401 ISBE EURO 6 Bus, Vragmotor

Alfredturbo VGT turboaanjaer HE300V OE-nommer Onderdeelnommer 3792225 3783027 3786024 3787273 3789376 3790665 3792227 4309470 4309471 090740440407404 4309471 430947100 430947100HX vir Cummins Engine ISBE EURO 6 Bus, Vragmotor

Produk Naam:

Alfredturbo Turbo-aanjaer OE-nommer deelnommer   3792225 3783027 3786024 3787273 3789376 3790665 3792227 4309470 4309471 430947000 3789376 3790665 3792227 4309470 4309471 430947000 430947900 4100 4910 430947100 430947100HX

Waarom ons kies?

1. Verskaf eenstop-inkopiediens:

Ons het voorverkoop, uitverkoping, na-verkope perfekte diensstelsel

Ons kan jou voorsien van al die modelle wat jy nodig het, almal OE eg

2. Professionele verkoopspan:

Ons ervare verkope sal jou die beste voorstelle gee en jou tyd bespaar.

3. Professionele R&D, QC-span:

Professionele ingenieur ontwerp en vervaardig.

Al die produkte sal streng getoets en gekontroleer word voor versending.

Gereelde vrae

1. Verskaf eenstop-inkopiediens:

Ons het voorverkoop, uitverkoping, na-verkope perfekte diensstelsel

Ons kan jou voorsien van al die modelle wat jy nodig het, almal OE eg

2. Professionele verkoopspan:

Ons ervare verkope sal jou die beste voorstelle gee en jou tyd bespaar.

3. Professionele R&D, QC-span:

Professionele ingenieur ontwerp en vervaardig.         

Al die produkte sal streng getoets en gekontroleer word voor versending.

Wat is 'n VGT-turboaanjaer

VGT staan ​​vir Variable Geometry Turbocharger. Dit word ook algemeen na verwys as VNT (Variable Nozzle Turbo) in die bedryf.

Deur 'n ring van hoek-/posisie-verstelbare leiskoene binne die turbine te installeer, verander dit die deursnee-area van die turbine-inlaatgang in reële tyd volgens enjinspoed en -lading, om sodoende geoptimaliseerde superlading onder alle bedryfstoestande te bereik. Die kernwaarde daarvan is om turbo-agterstand uit te skakel en laespoedreaksie met hoëspoedkrag te balanseer.

Kernwerkbeginsel

Die VGT beheer die beweging van die leivinne via die ECU om die A/R-verhouding (Area/Radius-verhouding) van die turbinebehuising te verander:

1. Lae enjinspoed

Vaness close → uitlaatgang vernou → uitlaatvloeispoed neem toe → turbo bou hupstoot vinnig → amper geen vertraging nie.

2. Medium enjinspoed

Vaness maak geleidelik oop → balanseer hupstootdruk en uitlaat-terugdruk → gladde en lineêre kraglewering.

3. Hoë enjinspoed

Vaas heeltemal oop → maksimum deurgangsarea → verminder uitlaatweerstand → verhoed turbo-oorspoed en lewer hoë krag.

Voordele van VGT Turbo bo tradisionele turbines met vaste meetkunde

1. Skakel byna turbo-agterstand uit, wat wegspring en laespoedversnelling meer reageer.

2. Bereik hoëdoeltreffendheid-superlading oor die volle spoedreeks, met meer lineêre krag en 'n wyer bruikbare spoedreeks.

3. Verbeter laespoed-wringkrag (tipies met 20%–50%), wat lei tot sterker werkverrigting onder swaar vrag en klim.

4. Verminder brandstofverbruik deur uitlaat-terugdruk en pompverliese te verlaag.

5. Verlaag emissies en voldoen beter aan streng regulasies soos China 6 en Euro 6.

6. Die meeste ontwerpe kan die behoefte aan 'n wastegate uitskakel, wat 'n eenvoudiger stelsel tot gevolg het.