Bộ tăng áp
5 ngày
60000/ mỗi tháng
Mô tả sản phẩm
Một cụm rôto tăng áp là một thành phần chính của bộ tăng áp bao gồm các bộ phận xoay chịu trách nhiệm cho hoạt động của bộ tăng áp. Hội đồng bao gồm các yếu tố chính sau:
Nằm ở phía ống xả của bộ tăng áp, bánh xe tuabin được điều khiển bởi các khí thải thoát ra khỏi động cơ. Khi các khí đi qua bánh xe tuabin, chúng khiến nó quay.
Được đặt ở phía đầu vào của bộ tăng áp, bánh xe máy nén được kết nối với bánh xe tuabin thông qua trục. Khi bánh xe tuabin quay, nó điều khiển bánh xe máy nén, nén không khí đến và buộc nó vào động cơ, tăng mật độ không khí và cho phép đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn.
Trục kết nối bánh xe tuabin với bánh xe máy nén, cho phép năng lượng quay từ tuabin để điều khiển máy nén. Trục phải được cân bằng chính xác và có khả năng chịu được tốc độ và nhiệt độ cao.
Lắp ráp rôto chuyển động năng từ khí thải sang phía máy nén, tạo điều kiện cho quá trình cảm ứng bắt buộc giúp tăng sức mạnh và hiệu quả của động cơ.
Bánh xe máy nén quay trong không khí xung quanh, nén nó và gửi nó vào đa tạp lượng của động cơ. Điều này dẫn đến một điện tích dày đặc hơn khi vào buồng đốt, cho phép đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và do đó tăng sản lượng điện.
Lắp ráp rôto được thiết kế để hoạt động hiệu quả ở tốc độ quay rất cao (thường hơn 100.000 vòng / phút) và nhiệt độ cao. Hiệu quả này là rất quan trọng cho hiệu suất tổng thể của bộ tăng áp.
Lắp ráp rôto phải được cân bằng chính xác để ngăn chặn các rung động có thể dẫn đến hao mòn hoặc thất bại. Mất cân bằng có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho bộ tăng áp và động cơ.
Các thành phần của lắp ráp rôto thường được làm từ các vật liệu có thể chịu được các điều kiện khắc nghiệt, chẳng hạn như nhiệt độ cao, áp suất cao và khí thải ăn mòn. Các vật liệu phổ biến bao gồm hợp kim cao cấp và đôi khi gốm sứ cho bánh xe tuabin.
Kiểm tra thường xuyên của cụm rôto để biết các dấu hiệu hao mòn, hư hỏng hoặc mất cân bằng là rất quan trọng. Điều này bao gồm kiểm tra trục cho độ thẳng, tuabin và bánh xe máy nén cho các vết nứt hoặc chip, và đảm bảo vòng bi trong tình trạng tốt.
Nếu lắp ráp rôto trở nên không cân bằng, nó có thể được cân bằng lại bởi một chuyên gia sử dụng thiết bị chuyên dụng. Quá trình này là điều cần thiết để duy trì hiệu suất và tuổi thọ của bộ tăng áp.
Lắp ráp rôto tăng áp là một thành phần quan trọng, đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của bộ tăng áp. Nó bao gồm bánh xe tuabin, bánh xe máy nén và kết nối trục, làm việc cùng nhau để tăng hiệu quả động cơ và sản lượng điện bằng cách nén không khí nạp.
Câu hỏi thường gặp
Lắp ráp cánh quạt tăng áp là thành phần quay của bộ tăng áp, bao gồm bánh xe tuabin, bánh xe máy nén và trục kết nối. Nó chịu trách nhiệm chuyển đổi năng lượng khí thải thành không khí nén để tiêu thụ động cơ.
Một cụm cánh quạt tăng áp bao gồm bánh xe tuabin, bánh xe máy nén và trục kết nối chúng. Những bộ phận này làm việc cùng nhau để tăng hiệu suất không khí của động cơ.
Lắp ráp rôto hoạt động bằng cách sử dụng khí thải để quay bánh xe tuabin, từ đó quay trục và bánh xe máy nén được kết nối. Bánh xe máy nén kéo vào và nén không khí, sau đó được đưa vào động cơ.
Cân bằng là rất quan trọng vì nó ngăn chặn các rung động có thể dẫn đến hao mòn, hư hỏng và giảm hiệu suất. Một cụm rôto không cân bằng có thể gây ra tiếng ồn, không hiệu quả và sự thất bại tiềm năng của bộ tăng áp.
Các vật liệu phổ biến bao gồm hợp kim cao cấp, gang, nhôm và gốm sứ. Những vật liệu này được chọn cho khả năng chịu được nhiệt độ cao, áp suất và tốc độ quay.
Dấu hiệu thất bại bao gồm những tiếng động khác thường, giảm hiệu suất động cơ, khói quá mức từ ống xả và rò rỉ dầu. Kiểm tra trực quan có thể tiết lộ thiệt hại hoặc hao mòn cho các thành phần rôto.
Tùy thuộc vào mức độ của thiệt hại, một số thành phần của cụm rôto có thể được sửa chữa. Tuy nhiên, thiệt hại nghiêm trọng thường đòi hỏi phải thay thế hoàn toàn để đảm bảo độ tin cậy và hiệu suất.
Vòng bi tạp chí là vòng bi kiểu tay áo sử dụng một màng dầu mỏng để bôi trơn. Vòng bi sử dụng bóng để giảm ma sát. Vòng bi thường cung cấp hiệu suất tốt hơn và tuổi thọ nhưng đắt hơn.
Kiểm tra thường xuyên nên là một phần trong lịch trình bảo trì của xe của bạn. Nên kiểm tra bộ tăng áp cứ sau 30.000 đến 50.000 dặm hoặc theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe.
Sự mất cân bằng có thể được gây ra bởi hao mòn, các vật thể nước ngoài vào bộ tăng áp, lắp ráp không phù hợp hoặc khiếm khuyết sản xuất. Bảo trì thường xuyên và cài đặt thích hợp có thể ngăn chặn những vấn đề này.
Duy trì lắp ráp rôto bằng cách đảm bảo bôi trơn đúng cách, tránh động cơ quá tốc độ, giữ cho không khí sạch sẽ và theo lịch trình bảo trì của nhà sản xuất.
Có, nâng cấp hậu mãi như vật liệu nhẹ hơn, bền hơn và các thành phần cân bằng chính xác có thể tăng cường hiệu suất. Những nâng cấp này có thể cải thiện thời gian sử dụng, mức tăng và hiệu quả tổng thể.
Bánh xe tuabin chiết xuất năng lượng từ khí thải để quay trục và bánh xe máy nén. Điều quan trọng là chuyển đổi năng lượng khí thải thành năng lượng cơ học giúp tăng lượng động cơ.
Bánh xe nén nén và buộc nhiều không khí vào đa tạp lượng động cơ, tăng mật độ không khí và cho phép đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Điều này dẫn đến sản lượng điện cao hơn và hiệu quả cải thiện.
Những tiến bộ bao gồm việc sử dụng các vật liệu tiên tiến như gốm sứ, kỹ thuật cân bằng được cải thiện, thiết kế mang tốt hơn và tăng cường hình dạng khí động học cho bánh xe tuabin và máy nén, tất cả đều góp phần vào hiệu suất và độ tin cậy tốt hơn.
Chúng tôi có hệ thống dịch vụ hoàn hảo trước, bán hàng, sau bán hàng
Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn tất cả các mô hình bạn cần, tất cả OE chính hãng
Doanh số có kinh nghiệm của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn những gợi ý tốt nhất và tiết kiệm thời gian của bạn.
Giáo sư Kỹ sư Thiết kế và Sản xuất.
Tất cả các sản phẩm sẽ được kiểm tra nghiêm ngặt ANF trước khi vận chuyển.
