Bộ tăng áp Alfredturbo VGT HE300VG Số OE Mã bộ phận 5604175 5354471 5354525 5604155 5604974 6410994 5354471 5355646 5355412 5604175RX 5355646RX 5604155 6410994 6411519RX cho Cummins Isb 6.7L

Bộ tăng áp Alfredturbo VGT HE300VG Số OE Mã bộ phận 5604175 5354471 5354525 5604155 5604974 6410994 5354471 5355646 5354525 5355412 5604175RX 5355646RX 5354525 5604974 5604155 6410994 6411519RX cho Cummins Isb 6.7L

Tên sản phẩm:

Alfredturbo Turbocharger Số bộ phận OE 5604175 5354471 5354525 5604155 5604974 6410994 5354471 5355646 5354525 5355412 5604175RX 5355646RX 5354525 5604974 5604155 6410994 6411519RX

Tại sao chọn chúng tôi?

1. Cung cấp dịch vụ mua sắm một cửa:

Chúng tôi có hệ thống dịch vụ hoàn hảo trước khi bán, bán, sau bán hàng

Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn tất cả các mẫu bạn cần, tất cả đều chính hãng OE

2. Đội ngũ bán hàng chuyên nghiệp:

Kinh nghiệm bán hàng của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn những gợi ý tốt nhất và giúp bạn tiết kiệm thời gian.

3. Đội ngũ R&D, QC chuyên nghiệp:

Kỹ sư chuyên nghiệp thiết kế và sản xuất.

Tất cả các sản phẩm sẽ được kiểm tra nghiêm ngặt và kiểm tra trước khi vận chuyển.

Câu hỏi thường gặp

1. Cung cấp dịch vụ mua sắm một cửa:

Chúng tôi có hệ thống dịch vụ hoàn hảo trước khi bán, bán, sau bán hàng

Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn tất cả các mẫu bạn cần, tất cả đều chính hãng OE

2. Đội ngũ bán hàng chuyên nghiệp:

Kinh nghiệm bán hàng của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn những gợi ý tốt nhất và giúp bạn tiết kiệm thời gian.

3. Đội ngũ R&D, QC chuyên nghiệp:

Kỹ sư chuyên nghiệp thiết kế và sản xuất.         

Tất cả các sản phẩm sẽ được kiểm tra nghiêm ngặt và kiểm tra trước khi vận chuyển.

Bộ tăng áp VGT là gì

VGT là viết tắt của Bộ tăng áp hình học biến thiên. Nó cũng thường được gọi là VNT (Turbo vòi phun biến thiên) trong ngành.

Bằng cách lắp đặt một vòng cánh dẫn hướng có thể điều chỉnh góc/vị trí bên trong tuabin, nó sẽ thay đổi diện tích mặt cắt ngang của lối vào tuabin trong thời gian thực theo tốc độ và tải của động cơ, để đạt được mức tăng áp tối ưu trong mọi điều kiện vận hành. Giá trị cốt lõi của nó là loại bỏ độ trễ turbo và cân bằng phản ứng tốc độ thấp với công suất tốc độ cao.

Nguyên tắc làm việc cốt lõi

VGT điều khiển chuyển động của các cánh dẫn hướng thông qua ECU để thay đổi tỷ lệ A/R (Tỷ lệ Diện tích/Bán kính) của vỏ tuabin:

1. Tốc độ động cơ thấp

Vanness đóng → đường ống xả thu hẹp → tốc độ dòng khí thải tăng → turbo tăng tốc nhanh chóng → hầu như không có độ trễ.

2. Tốc độ động cơ trung bình

Vanness mở dần dần → cân bằng áp suất tăng và áp suất ngược xả → công suất đầu ra trơn tru và tuyến tính.

3. Tốc độ động cơ cao

Vanness mở hoàn toàn → diện tích đi qua tối đa → giảm lực cản khí thải → ngăn chặn quá tốc độ turbo và mang lại công suất cao.

Ưu điểm của VGT Turbo so với Tua bin hình học cố định truyền thống

1. Hầu như loại bỏ độ trễ turbo, giúp việc khởi động và tăng tốc ở tốc độ thấp trở nên nhạy hơn.

2. Đạt được khả năng tăng áp hiệu suất cao trên toàn dải tốc độ, với công suất tuyến tính hơn và phạm vi tốc độ có thể sử dụng rộng hơn.

3. Cải thiện mô-men xoắn ở tốc độ thấp (thường là 20%–50%), mang lại hiệu suất mạnh mẽ hơn khi chịu tải nặng và leo dốc.

4. Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách giảm áp suất ngược của khí thải và tổn thất bơm.

5. Giảm lượng khí thải và đáp ứng tốt hơn các quy định nghiêm ngặt như Trung Quốc 6 và Euro 6.

6. Hầu hết các thiết kế có thể loại bỏ nhu cầu về cổng thải, tạo ra một hệ thống đơn giản hơn.