Alfredturbo VGT turbocharger HE531V OE nombor Nombor bahagian 1907281 5355091 5330073 5330075 3781187 1907281 1907281PEX 1907281PRX 19PEX9949 1940999PRX 1973273 untuk Enjin PACCAR MX13 EPA 13

Alfredturbo VGT turbocharger HE531V OE nombor Nombor bahagian 1907281 5355091 5330073 5330075 3781187 1907281 1907281PEX 1907281PRX 19PEX9949 1940999PRX 1973273 1973273PEX 1973273PRX 2134455 2134455PEX 2134455PRX untuk Enjin PACCAR MX13 EPA 13

Nama Produk:

Pengecas Turbo Alfredturbo OE nombor bahagian nombor  1907281 5355091 5330073 5330075 3781187 1907281 1907281PEX 1907281PRX 1940999 1940999 194091940999 19409 1973273 1973273PEX 1973273PRX 2134455 2134455PEX 2134455PRX

Mengapa Memilih Kami?

1. Menyediakan perkhidmatan beli-belah sehenti:

Kami mempunyai sistem perkhidmatan pra-jualan, jualan, selepas jualan yang sempurna

Kami boleh memberikan anda semua model yang anda perlukan, semuanya OE tulen

2. Pasukan Jualan Profesional:

Jualan kami yang berpengalaman akan memberi anda cadangan terbaik dan menjimatkan masa anda.

3. R&D Profesional, Pasukan QC:

Reka bentuk dan hasil jurutera profesional.

Semua produk akan diuji dengan ketat dan diperiksa sebelum penghantaran.

Soalan Lazim

1. Menyediakan perkhidmatan beli-belah sehenti:

Kami mempunyai sistem perkhidmatan pra-jualan, jualan, selepas jualan yang sempurna

Kami boleh memberikan anda semua model yang anda perlukan, semuanya OE tulen

2. Pasukan Jualan Profesional:

Jualan kami yang berpengalaman akan memberi anda cadangan terbaik dan menjimatkan masa anda.

3. R&D Profesional, Pasukan QC:

Reka bentuk dan hasil jurutera profesional.         

Semua produk akan diuji dengan ketat dan diperiksa sebelum penghantaran.

Apakah Pengecas Turbo VGT

VGT adalah singkatan dari Variable Geometry Turbocharger. Ia juga biasanya dirujuk sebagai VNT (Variable Nozzle Turbo) dalam industri.

Dengan memasang gelang baling pemandu boleh laras sudut/kedudukan di dalam turbin, ia mengubah luas keratan rentas laluan masuk turbin dalam masa nyata mengikut kelajuan dan beban enjin, untuk mencapai pengecasan super yang dioptimumkan di bawah semua keadaan operasi. Nilai terasnya adalah untuk menghapuskan ketinggalan turbo dan mengimbangi tindak balas berkelajuan rendah dengan kuasa berkelajuan tinggi.

Prinsip Kerja Teras

VGT mengawal pergerakan ram pemandu melalui ECU untuk menukar nisbah A/R (nisbah Luas/Radius) perumah turbin:

1. Kelajuan enjin rendah

Vaness tutup → laluan ekzos menyempit → kelajuan aliran ekzos meningkat → turbo membina rangsangan dengan cepat → hampir tiada lag.

2. Kelajuan enjin sederhana

Vaness dibuka secara beransur-ansur → mengimbangkan tekanan rangsangan dan tekanan belakang ekzos → keluaran kuasa licin dan linear.

3. Kelajuan enjin yang tinggi

Vaness terbuka sepenuhnya → kawasan laluan maksimum → mengurangkan rintangan ekzos → menghalang kelajuan berlebihan turbo dan memberikan kuasa tinggi.

Kelebihan VGT Turbo berbanding Turbin Geometri Tetap Tradisional

1. Hampir menghapuskan ketinggalan turbo, menjadikan permulaan dan pecutan kelajuan rendah lebih responsif.

2. Mencapai pengecasan tinggi kecekapan tinggi dalam julat kelajuan penuh, dengan kuasa yang lebih linear dan julat kelajuan yang lebih luas yang boleh digunakan.

3. Meningkatkan tork berkelajuan rendah (biasanya sebanyak 20%–50%), menghasilkan prestasi yang lebih kuat di bawah beban berat dan pendakian.

4. Mengurangkan penggunaan bahan api dengan menurunkan tekanan belakang ekzos dan kehilangan pengepaman.

5. Menurunkan pelepasan dan lebih mematuhi peraturan ketat seperti China 6 dan Euro 6.

6. Kebanyakan reka bentuk boleh menghapuskan keperluan untuk pintu buangan, menghasilkan sistem yang lebih mudah.