شاحن توربيني Alfredturbo VGT HE531V OE رقم القطعة 1907281 5355091 5330073 5330075 3781187 1907281 1907281PEX 1907281PRX 1940999 1940999PEX 1940999PRX 1973273 لمحركات PACCAR MX13 EPA 13

شاحن توربيني Alfredturbo VGT HE531V OE رقم القطعة 1907281 5355091 5330073 5330075 3781187 1907281 1907281PEX 1907281PRX 1940999 1940999PEX 1940999PRX 1973273 1973273PEX 1973273PRX 2134455 2134455PEX 2134455PRX لمحركات PACCAR MX13 EPA 13

اسم المنتج:

الشاحن التوربيني Alfredturbo OE رقم الجزء رقم  1907281 5355091 5330073 5330075 3781187 1907281 1907281PEX 1907281PRX 1940999 1940999PEX 1940999PRX 1973273 1973273PEX 1973273PRX 2134455 2134455PEX 2134455PRX

لماذا تختارنا؟

1. توفير خدمة التسوق الشامل:

لدينا نظام خدمة مثالي لما قبل البيع والبيع وما بعد البيع

يمكننا أن نوفر لك جميع الموديلات التي تحتاجها، كلها OE أصلية

2. فريق المبيعات المحترف:

ستمنحك مبيعاتنا ذات الخبرة أفضل الاقتراحات وتوفر لك الوقت.

3. البحث والتطوير المهني، فريق مراقبة الجودة:

تصميم وإنتاج مهندس محترف.

سيتم اختبار جميع المنتجات بدقة وفحصها قبل الشحن.

التعليمات

1. توفير خدمة التسوق الشامل:

لدينا نظام خدمة مثالي لما قبل البيع والبيع وما بعد البيع

يمكننا أن نوفر لك جميع الموديلات التي تحتاجها، كلها OE أصلية

2. فريق المبيعات المحترف:

ستمنحك مبيعاتنا ذات الخبرة أفضل الاقتراحات وتوفر لك الوقت.

3. البحث والتطوير المهني، فريق مراقبة الجودة:

تصميم وإنتاج مهندس محترف.         

سيتم اختبار جميع المنتجات بدقة وفحصها قبل الشحن.

ما هو الشاحن التربيني VGT

يعنيVGT الشاحن التوربيني ذو الهندسة المتغيرة. ويشار إليه أيضًا باسم VNT (Variable Nozzle Turbo) في الصناعة.

من خلال تركيب حلقة من ريش التوجيه القابلة لضبط الزاوية/الموضع داخل التوربين، فإنها تغير مساحة المقطع العرضي لممر مدخل التوربين في الوقت الفعلي وفقًا لسرعة المحرك والحمل، وذلك لتحقيق الشحن الفائق الأمثل في جميع ظروف التشغيل. وتتمثل قيمته الأساسية في التخلص من تأخر التوربو وموازنة الاستجابة منخفضة السرعة مع الطاقة عالية السرعة.

مبدأ العمل الأساسي

يتحكم VGT في حركة دوارات التوجيه عبر وحدة التحكم الإلكترونية لتغيير نسبة A/R (نسبة المساحة/نصف القطر) لغلاف التوربين:

1. انخفاض سرعة المحرك

إغلاق الغرور ← يضيق ممر العادم ← زيادة سرعة تدفق العادم ← زيادة سرعة بناء التوربو ← عدم وجود أي تأخير تقريبًا.

2. سرعة المحرك متوسطة

يتم فتح الغرور تدريجيًا ← يوازن الضغط المعزز والضغط الخلفي للعادم ← خرج طاقة سلس وخطي.

3. ارتفاع سرعة المحرك

الغرور مفتوح بالكامل ← الحد الأقصى لمساحة المرور ← يقلل من مقاومة العادم ← يمنع السرعة الزائدة للتربو ويوفر طاقة عالية.

مزايا VGT Turbo مقارنة بالتوربينات التقليدية ذات الهندسة الثابتة

1. يزيل تقريبًا تأخر التوربو، مما يجعل بدء التشغيل والتسارع منخفض السرعة أكثر استجابة.

2. يحقق شحنًا فائقًا عالي الكفاءة على نطاق السرعة الكاملة، مع طاقة خطية أكبر ونطاق سرعة أوسع قابل للاستخدام.

3. يعمل على تحسين عزم الدوران عند السرعة المنخفضة (عادة بنسبة 20%-50%)، مما يؤدي إلى أداء أقوى تحت الحمل الثقيل والتسلق.

4. يقلل من استهلاك الوقود عن طريق خفض الضغط الخلفي للعادم وخسارة الضخ.

5. يخفض الانبعاثات ويلبي بشكل أفضل اللوائح الصارمة مثل China 6 وEuro 6.

6. معظم التصاميم يمكن أن تلغي الحاجة إلى بوابة النفايات، مما يؤدي إلى نظام أبسط.