HE351V
Alfredturbo
3798327 3775415 3796039 3795989 3796010 4309307 3781732 3789475 3796039
5328154 3798327RX 3798326RX 3798326RX 3775413 3775415
7 dae
60 000/ per maand
Produkbeskrywing
Ons het voorverkoop, uitverkoping, na-verkope perfekte diensstelsel
Ons kan jou voorsien van al die modelle wat jy nodig het, almal OE eg
Ons ervare verkope sal jou die beste voorstelle gee en jou tyd bespaar.
Professionele ingenieur ontwerp en vervaardig.
Al die produkte sal streng getoets en gekontroleer word voor versending.
Gereelde vrae
Ons het voorverkoop, uitverkoping, na-verkope perfekte diensstelsel
Ons kan jou voorsien van al die modelle wat jy nodig het, almal OE eg
Ons ervare verkope sal jou die beste voorstelle gee en jou tyd bespaar.
Professionele ingenieur ontwerp en vervaardig.
Al die produkte sal streng getoets en gekontroleer word voor versending.
VGT staan vir Variable Geometry Turbocharger. Dit word ook algemeen na verwys as VNT (Variable Nozzle Turbo) in die bedryf.
Deur 'n ring van hoek-/posisie-verstelbare leiskoene binne die turbine te installeer, verander dit die deursnee-area van die turbine-inlaatgang in reële tyd volgens enjinspoed en -lading, om sodoende geoptimaliseerde superlading onder alle bedryfstoestande te bereik. Die kernwaarde daarvan is om turbo-agterstand uit te skakel en laespoedreaksie met hoëspoedkrag te balanseer.
Die VGT beheer die beweging van die leivinne via die ECU om die A/R-verhouding (Area/Radius-verhouding) van die turbinebehuising te verander:
Vaness close → uitlaatgang vernou → uitlaatvloeispoed neem toe → turbo bou hupstoot vinnig → amper geen vertraging nie.
2. Medium enjinspoed
Vaness maak geleidelik oop → balanseer hupstootdruk en uitlaat-terugdruk → gladde en lineêre kraglewering.
3. Hoë enjinspoed
Vaas heeltemal oop → maksimum deurgangsarea → verminder uitlaatweerstand → verhoed turbo-oorspoed en lewer hoë krag.
1. Skakel byna turbo-agterstand uit, wat wegspring en laespoedversnelling meer reageer.
2. Bereik hoëdoeltreffendheid-superlading oor die volle spoedreeks, met meer lineêre krag en 'n wyer bruikbare spoedreeks.
3. Verbeter laespoed-wringkrag (tipies met 20%–50%), wat lei tot sterker werkverrigting onder swaar vrag en klim.
4. Verminder brandstofverbruik deur uitlaat-terugdruk en pompverliese te verlaag.
5. Verlaag emissies en voldoen beter aan streng regulasies soos China 6 en Euro 6.
6. Die meeste ontwerpe kan die behoefte aan 'n wastegate uitskakel, wat 'n eenvoudiger stelsel tot gevolg het.
