Alfredturbo VGT turboaanjaer HE341VE HE300VG turbo OE nommer Onderdeelnommer 3793705 1700321625 2837594 2837595 2837596 2837597 2837598 28285 2837 2837599 28285 2837 QSB 6.7L CM2250-enjin

Alfredturbo VGT turboaanjaer HE341VE HE300VG turbo OE nommer Onderdeelnommer 3793705 1700321625 2837594 2837595 2837596 2837597 2837598 38295 28295 98295 28295 2838330 2838331 2840855 2840856 2840857 2840858 vir Cummins industriële vragmotor QSB 6.7L CM2250 enjin

Produk Naam:

Alfredturbo Turbo-aanjaer OE nommer deelnommer 3793705 1700321625 2837594 2837595 2837596 2837597 2837598 2837599 2838328 3828328 39382381 2840855 2840856 2840857 2840858

Waarom ons kies?

1. Verskaf eenstop-inkopiediens:

Ons het voorverkoop, uitverkoping, na-verkope perfekte diensstelsel

Ons kan jou voorsien van al die modelle wat jy nodig het, almal OE eg

2. Professionele verkoopspan:

Ons ervare verkope sal jou die beste voorstelle gee en jou tyd bespaar.

3. Professionele R&D, QC-span:

Professionele ingenieur ontwerp en vervaardig.

Al die produkte sal streng getoets en gekontroleer word voor versending.

Gereelde vrae

1. Verskaf eenstop-inkopiediens:

Ons het voorverkoop, uitverkoping, na-verkope perfekte diensstelsel

Ons kan jou voorsien van al die modelle wat jy nodig het, almal OE eg

2. Professionele verkoopspan:

Ons ervare verkope sal jou die beste voorstelle gee en jou tyd bespaar.

3. Professionele R&D, QC-span:

Professionele ingenieur ontwerp en vervaardig.         

Al die produkte sal streng getoets en gekontroleer word voor versending.

Wat is 'n VGT-turboaanjaer

VGT staan ​​vir Variable Geometry Turbocharger. Dit word ook algemeen na verwys as VNT (Variable Nozzle Turbo) in die bedryf.

Deur 'n ring van hoek-/posisie-verstelbare leiskoene binne die turbine te installeer, verander dit die deursnee-area van die turbine-inlaatgang in reële tyd volgens enjinspoed en -lading, om sodoende geoptimaliseerde superlading onder alle bedryfstoestande te bereik. Die kernwaarde daarvan is om turbo-agterstand uit te skakel en laespoedreaksie met hoëspoedkrag te balanseer.

Kernwerkbeginsel

Die VGT beheer die beweging van die leivinne via die ECU om die A/R-verhouding (Area/Radius-verhouding) van die turbinebehuising te verander:

1. Lae enjinspoed

Vaness close → uitlaatgang vernou → uitlaatvloeispoed neem toe → turbo bou hupstoot vinnig → amper geen vertraging nie.

2. Medium enjinspoed

Vaness maak geleidelik oop → balanseer hupstootdruk en uitlaat-terugdruk → gladde en lineêre kraglewering.

3. Hoë enjinspoed

Vaas heeltemal oop → maksimum deurgangsarea → verminder uitlaatweerstand → verhoed turbo-oorspoed en lewer hoë krag.

Voordele van VGT Turbo bo tradisionele turbines met vaste meetkunde

1. Skakel byna turbo-agterstand uit, wat wegspring en laespoedversnelling meer reageer.

2. Bereik hoëdoeltreffendheid-superlading oor die volle spoedreeks, met meer lineêre krag en 'n wyer bruikbare spoedreeks.

3. Verbeter laespoed-wringkrag (tipies met 20%–50%), wat lei tot sterker werkverrigting onder swaar vrag en klim.

4. Verminder brandstofverbruik deur uitlaat-terugdruk en pompverliese te verlaag.

5. Verlaag emissies en voldoen beter aan streng regulasies soos China 6 en Euro 6.

6. Die meeste ontwerpe kan die behoefte aan 'n wastegate uitskakel, wat 'n eenvoudiger stelsel tot gevolg het.