Language
|
ХЭ300ВГ
Альфредтурбо
3794756 5326055 3775427 3775439 3779986 3779987 3781633
3781755 3787607 3787608 3794756 3798539 3798573 3798573NX
7 дней
60000/ в месяц
| Количество: | |
|---|---|
Описание продукта
У нас есть предпродажная, продажная и послепродажная безупречная система обслуживания.
Мы можем предоставить вам все модели, которые вам нужны, все оригинальные.
Наши опытные продавцы дадут вам лучшие предложения и сэкономят ваше время.
Профессиональный инженер проектирует и производит.
Все продукты будут строго проверены и проверены перед отправкой.
Часто задаваемые вопросы
У нас есть предпродажная, продажная и послепродажная безупречная система обслуживания.
Мы можем предоставить вам все модели, которые вам нужны, все оригинальные.
Наши опытные продавцы дадут вам лучшие предложения и сэкономят ваше время.
Профессиональный инженер проектирует и производит.
Все продукты будут строго проверены и проверены перед отправкой.
VGT означает турбокомпрессор с изменяемой геометрией. В промышленности его также часто называют VNT (Variable Nozzle Turbo).
Путем установки кольца направляющих лопаток с регулируемым углом/положением внутри турбины он изменяет площадь поперечного сечения впускного канала турбины в реальном времени в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя, чтобы обеспечить оптимизированный наддув при любых условиях эксплуатации. Его основная ценность — устранить турбо-лаг и сбалансировать реакцию на низкой скорости с мощностью на высокой скорости..
VGT управляет движением направляющих лопаток через ЭБУ, изменяя соотношение A/R (соотношение площади/радиуса) корпуса турбины:
Лопатка закрывается → выхлопной канал сужается → скорость потока выхлопных газов увеличивается → турбонаддув быстро набирает обороты → почти нет задержек.
2. Средние обороты двигателя.
Пластинка открывается постепенно → уравновешивает давление наддува и противодавление выхлопных газов → плавная и линейная выходная мощность.
3. Высокая частота вращения двигателя
Полностью открытая лопатка → максимальная площадь прохода → снижает сопротивление выхлопу → предотвращает превышение скорости турбонаддува и обеспечивает высокую мощность.
1. Практически устраняет турбо-лаг, делая запуск двигателя и ускорение на низких скоростях более отзывчивым.
2. Обеспечивает высокоэффективный наддув во всем диапазоне скоростей, с большей линейной мощностью и более широким диапазоном используемых скоростей.
3. Улучшает крутящий момент на низких скоростях (обычно на 20–50%), что приводит к повышению производительности при большой нагрузке и подъемах.
4. Снижает расход топлива за счет снижения противодавления выхлопных газов и насосных потерь.
5. Снижает выбросы и лучше соответствует строгим нормам, таким как Китай 6 и Евро 6.
6. Большинство конструкций позволяют исключить необходимость в перепускном клапане, что упрощает систему.
