Alfredturbo VGT Turbocharger HE500VG Turbo OE Nombor Bahagian 5356676 2114814 2114814PE 2114814PEX 2114814PRX 2117463PE 2117463PEX 2114814 2114814PE 2114814PEX 2114814PRX 2117463PE 2117463PEX 2117463PEX 2117463PEX 21174613PEX 2117463PEX 21174613PAC7 Enjin MX-13 EPA17 12.9L

Alfredturbo VGT turbocharger HE500VG turbo OE nombor Nombor bahagian 5356676 2114814 2114814PE 2114814PEX 2114814PRX 2117463PE 2117463PEX 2117463PEX 211744 2117464PE 2117464PEX 2117464PRX 2206250 2206250PE 2206250PEX untuk Enjin PACCAR MX13 MX-13 EPA17 12.9L

Nama Produk:

Pengecas Turbo Alfredturbo OE nombor bahagian nombor 5356676 2114814 2114814PE 2114814PEX 2114814PRX 2117463PE 2117463PEX 2117463PRX 2117463PRX 2217461 2117464PRX 2206250 2206250PE 2206250PEX

Mengapa Memilih Kami?

1. Menyediakan perkhidmatan beli-belah sehenti:

Kami mempunyai sistem perkhidmatan pra-jualan, jualan, selepas jualan yang sempurna

Kami boleh memberikan anda semua model yang anda perlukan, semuanya OE tulen

2. Pasukan Jualan Profesional:

Jualan kami yang berpengalaman akan memberi anda cadangan terbaik dan menjimatkan masa anda.

3. R&D Profesional, Pasukan QC:

Reka bentuk dan hasil jurutera profesional.

Semua produk akan diuji dengan ketat dan diperiksa sebelum penghantaran.

Soalan Lazim

1. Menyediakan perkhidmatan beli-belah sehenti:

Kami mempunyai sistem perkhidmatan pra-jualan, jualan, selepas jualan yang sempurna

Kami boleh memberikan anda semua model yang anda perlukan, semuanya OE tulen

2. Pasukan Jualan Profesional:

Jualan kami yang berpengalaman akan memberi anda cadangan terbaik dan menjimatkan masa anda.

3. R&D Profesional, Pasukan QC:

Reka bentuk dan hasil jurutera profesional.         

Semua produk akan diuji dengan ketat dan diperiksa sebelum penghantaran.

Apakah Pengecas Turbo VGT

VGT adalah singkatan dari Variable Geometry Turbocharger. Ia juga biasanya dirujuk sebagai VNT (Variable Nozzle Turbo) dalam industri.

Dengan memasang gelang baling pemandu boleh laras sudut/kedudukan di dalam turbin, ia mengubah luas keratan rentas laluan masuk turbin dalam masa nyata mengikut kelajuan dan beban enjin, untuk mencapai pengecasan super yang dioptimumkan di bawah semua keadaan operasi. Nilai terasnya adalah untuk menghapuskan ketinggalan turbo dan mengimbangi tindak balas berkelajuan rendah dengan kuasa berkelajuan tinggi.

Prinsip Kerja Teras

VGT mengawal pergerakan ram pemandu melalui ECU untuk menukar nisbah A/R (nisbah Luas/Radius) perumah turbin:

1. Kelajuan enjin rendah

Vaness tutup → laluan ekzos menyempit → kelajuan aliran ekzos meningkat → turbo membina rangsangan dengan cepat → hampir tiada lag.

2. Kelajuan enjin sederhana

Vaness dibuka secara beransur-ansur → mengimbangkan tekanan rangsangan dan tekanan belakang ekzos → keluaran kuasa licin dan linear.

3. Kelajuan enjin yang tinggi

Vaness terbuka sepenuhnya → kawasan laluan maksimum → mengurangkan rintangan ekzos → menghalang kelajuan berlebihan turbo dan memberikan kuasa tinggi.

Kelebihan VGT Turbo berbanding Turbin Geometri Tetap Tradisional

1. Hampir menghapuskan ketinggalan turbo, menjadikan permulaan dan pecutan kelajuan rendah lebih responsif.

2. Mencapai pengecasan tinggi kecekapan tinggi dalam julat kelajuan penuh, dengan kuasa yang lebih linear dan julat kelajuan yang lebih luas yang boleh digunakan.

3. Meningkatkan tork berkelajuan rendah (biasanya sebanyak 20%–50%), menghasilkan prestasi yang lebih kuat di bawah beban berat dan pendakian.

4. Mengurangkan penggunaan bahan api dengan menurunkan tekanan belakang ekzos dan kehilangan pengepaman.

5. Menurunkan pelepasan dan lebih mematuhi peraturan ketat seperti China 6 dan Euro 6.

6. Kebanyakan reka bentuk boleh menghapuskan keperluan untuk pintu buangan, menghasilkan sistem yang lebih mudah.