HE500VG HE561V
Alfredturbo
3774613 2836358 2836359 2838008 2838009 2843359 2881786NX
2881786RX 2881988RX 2881998 2881998NX
7 hari
60000/per bulan
Deskripsi Produk
Kami memiliki sistem layanan pra-penjualan, penjualan, purna jual yang sempurna
Kami dapat menyediakan semua model yang Anda butuhkan, semuanya OE asli
Penjualan kami yang berpengalaman akan memberi Anda saran terbaik dan menghemat waktu Anda.
Desain dan produksi insinyur profesional.
Semua produk akan diuji secara ketat dan diperiksa sebelum pengiriman.
Pertanyaan Umum
Kami memiliki sistem layanan pra-penjualan, penjualan, purna jual yang sempurna
Kami dapat menyediakan semua model yang Anda butuhkan, semuanya OE asli
Penjualan kami yang berpengalaman akan memberi Anda saran terbaik dan menghemat waktu Anda.
Desain dan produksi insinyur profesional.
Semua produk akan diuji secara ketat dan diperiksa sebelum pengiriman.
VGT adalah singkatan dari Variable Geometry Turbocharger. Biasa juga disebut dengan VNT (Variable Nozzle Turbo) di industri.
Dengan memasang cincin baling-baling pemandu yang sudut/posisinya dapat disesuaikan di dalam turbin, hal ini mengubah luas penampang saluran masuk turbin secara real-time sesuai dengan kecepatan dan beban engine, sehingga mencapai supercharging yang optimal dalam semua kondisi pengoperasian. Nilai intinya adalah menghilangkan turbo lag dan menyeimbangkan respons kecepatan rendah dengan tenaga kecepatan tinggi.
VGT mengontrol pergerakan baling-baling pemandu melalui ECU untuk mengubah rasio A/R (rasio Area/Radius) rumah turbin:
Vaness close → saluran knalpot menyempit → kecepatan aliran knalpot meningkat → turbo build mendongkrak dengan cepat → hampir tidak ada lag.
2. Putaran mesin sedang
Vaness terbuka secara bertahap → menyeimbangkan tekanan penambah dan tekanan balik gas buang → output daya yang halus dan linier.
3. Kecepatan mesin tinggi
Vaness terbuka penuh → area lintasan maksimum → mengurangi hambatan gas buang → mencegah kecepatan berlebih turbo dan menghasilkan tenaga tinggi.
1. Hampir menghilangkan turbo lag, membuat akselerasi start dan kecepatan rendah lebih responsif.
2. Mencapai supercharging efisiensi tinggi pada rentang kecepatan penuh, dengan daya linier yang lebih besar dan rentang kecepatan yang dapat digunakan lebih luas.
3. Meningkatkan torsi kecepatan rendah (biasanya sebesar 20% –50%), menghasilkan kinerja yang lebih kuat di bawah beban berat dan pendakian.
4. Mengurangi konsumsi bahan bakar dengan menurunkan tekanan balik gas buang dan kehilangan pemompaan.
5. Menurunkan emisi dan lebih memenuhi peraturan ketat seperti China 6 dan Euro 6.
6. Kebanyakan desain dapat menghilangkan kebutuhan akan wastegate, sehingga menghasilkan sistem yang lebih sederhana.
