Alfredturbo VGT turbocharger HE400VG PC360-10 Numero ng OE Numero ng bahagi 3796115 2837238 2837239 2881949NX 2881949RX 3773550 para sa Komatsu PC360LC-10 PC390LL0LCAVAins engine ISX 2250

Alfredturbo VGT turbocharger HE400VG PC360-10 OE number Numero ng bahagi 3796115 2837238 2837239 2842458 288194900HX 2881949HX 2881949NX 28X5 19 379611900H para sa Komatsu PC360LC-10 PC390LL-10 PC390LC-10 EXCAVATOR engine na Cummins ISX 2250

Pangalan ng Produkto:

Numero ng bahagi ng numero ng Alfredturbo Turbocharger OE 3796115 2837238 2837239 2842458 288194900HX 2881949HX 2881949NX 2881949RX 3773510 390H6

Bakit Kami Piliin?

1. Magbigay ng one stop shopping service:

Mayroon kaming pre-sale, sale, after-sales perfect service system

Maaari naming ibigay sa iyo ang lahat ng mga modelong kailangan mo, lahat ng OE ay tunay

2. Propesyonal na Koponan sa Pagbebenta:

Ang aming mga karanasan sa pagbebenta ay magbibigay sa iyo ng pinakamahusay na mga mungkahi at makatipid sa iyo ng oras.

3. Propesyonal na R&D, Koponan ng QC:

Propesyonal na inhinyero na disenyo at paggawa.

Ang lahat ng mga produkto ay mahigpit na susuriin at susuriin bago ipadala.

FAQ

1. Magbigay ng one stop shopping service:

Mayroon kaming pre-sale, sale, after-sales perfect service system

Maaari naming ibigay sa iyo ang lahat ng mga modelong kailangan mo, lahat ng OE ay tunay

2. Propesyonal na Koponan sa Pagbebenta:

Ang aming mga karanasan sa pagbebenta ay magbibigay sa iyo ng pinakamahusay na mga mungkahi at makatipid sa iyo ng oras.

3. Propesyonal na R&D, Koponan ng QC:

Propesyonal na inhinyero na disenyo at paggawa.         

Ang lahat ng mga produkto ay mahigpit na susuriin at susuriin bago ipadala.

Ano ang isang VGT Turbocharger

Ang ibig sabihin ng VGT ay Variable Geometry Turbocharger. Karaniwan din itong tinutukoy bilang VNT (Variable Nozzle Turbo) sa industriya.

Sa pamamagitan ng pag-install ng ring ng angle/position-adjustable guide vanes sa loob ng turbine, binabago nito ang cross-sectional area ng turbine inlet passage sa real time ayon sa bilis at load ng engine, upang makamit ang optimized na supercharging sa ilalim ng lahat ng kondisyon ng operating. Ang pangunahing halaga nito ay upang alisin ang turbo lag at balansehin ang mababang bilis ng pagtugon na may mataas na bilis ng kapangyarihan.

Pangunahing Prinsipyo sa Paggawa

Kinokontrol ng VGT ang paggalaw ng mga guide vane sa pamamagitan ng ECU para baguhin ang A/R ratio (Area/Radius ratio) ng turbine housing:

1. Mababang bilis ng makina

Isara ni Vaness → lumiit ang daanan ng tambutso → tumataas ang bilis ng daloy ng tambutso → mabilis na nag-boost ang turbo → halos walang lag.

2. Katamtamang bilis ng makina

Unti-unting bumukas si Vaness → binabalanse ang pagpapalakas ng pressure at paglabas ng back pressure → makinis at linear na power output.

3. Mataas na bilis ng makina

Ganap na bukas si Vaness → maximum passage area → binabawasan ang exhaust resistance → pinipigilan ang turbo overspeed at naghahatid ng mataas na power.

Mga Bentahe ng VGT Turbo kaysa sa Tradisyunal na Fixed-Geometry Turbines

1. Halos inaalis ang turbo lag, na ginagawang mas tumutugon ang pagsisimula at mababang bilis ng acceleration.

2. Nakakamit ang high-efficiency na supercharging sa buong saklaw ng bilis, na may higit na linear na kapangyarihan at mas malawak na magagamit na hanay ng bilis.

3. Pinapabuti ang mababang bilis ng torque (karaniwang sa pamamagitan ng 20%–50%), na nagreresulta sa mas malakas na pagganap sa ilalim ng mabigat na pagkarga at pag-akyat.

4. Binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng pagpapababa ng presyon sa likod ng tambutso at pagkawala ng pumping.

5. Pinapababa ang mga emisyon at mas mahusay na nakakatugon sa mga mahigpit na regulasyon tulad ng China 6 at Euro 6.

6. Maaaring alisin ng karamihan sa mga disenyo ang pangangailangan para sa isang wastegate, na nagreresulta sa isang mas simpleng sistema.